买了机票还要花钱选座，“付费选座”合理吗？

国庆中秋假期临近

不少人都已开始为出行做准备

但在提前进行线上值机选座时

很多旅客都发现

机上经济舱大片座位都是“锁定”状态

尤其一些“受青睐”的座位

几乎都无法免费选择

这使得“付费选座”的问题再次引发关注

明明已经花钱买了机票

却还要再额外花“选座费”

航司的“付费选座”合理吗？

旅客吐槽

“以前就锁前三排，

现在恨不得全锁了”

青年报·青春上海记者发现

很多旅客都经历过航司“锁座”的情况

旅客 刘女士

前一阵坐飞机，想着提前在线上选个座位，结果登录航司小程序后，发现前排、靠窗等“好位置”很多都不能选，只有后舱的座位可以选，前面十余排仅个别中间的座位是可选状态。因为我是一个人出行，为了坐前面一点，最后只能选了一个中间的座位。

前些年线上选座时很多座位都能选，感觉现在座位“锁”得有点太多了。

旅客 毛先生

我们是从上海飞北京，线上选座时，前半舱只有个别中间的座位能选，要是再选旁边一个靠窗或靠过道的（座位），就要用积分兑换。我只是这家航司的普通会员，没有那么多积分兑换，最后只能选择了后舱的两个座位。

在各种社交平台上

旅客们对于“锁座”的吐槽也很多

不少旅客认为

有些座位，比如安全出口的座位

因为对旁边旅客有一定要求

航司“锁定”可以理解

但是飞机上大片座位都被锁定

“吃相”就有点难看了

“就像在视频网站花钱买完会员

结果发现还有SVIP和SSVIP”

业内人员

“航司‘锁座’是出于多种考虑”

记者了解到，付费选座在国外航空公司（尤其是低成本航空）较为普遍，通常作为附加服务收取费用。国内航司中，海航于2013年5月最早开始尝试国际航线付费选座，可选座位限于经济舱第一排和紧急出口区域的十几个座位。随后，各大航空公司陆续在国际航线上推出付费选座，接着又逐渐开始在国内航线上尝试“优选座位”。

“最开始，飞机‘锁座’更多是出于安全的考虑，后来慢慢发展成了一种增值服务。”一位航空公司业内人士介绍说，航空公司“锁座”主要是出于多种考虑：

• 一是安全因素，比如经济舱第一排有安全员的固定座位，安全出口因为紧急情况下要协助乘务人员紧急撤离，因此对附近座位的旅客有一定身体素质上的要求；

• 二是要考虑配载平衡，需要锁定部分座位保证飞机重心在安全范围内；

• 三是考虑不同等级会员的需求；

• 四是增加辅助收入。

这位业内人士表示

旅客在线选座时看到“锁座”

但其实不同等级的会员

看到的“锁座”范围是不同的

“会员等级越高，可选的范围也更大”

不过，他还说

值机柜台“锁座”的范围不大

旅客如果想选心仪的座位

也可以到柜台值机时选座

而且“在有空座的前提下

工作人员一般都会满足换座需求”

中消协

“‘加价选座’不应成为‘行业惯例’”

目前，国内航空公司基本都推出了预选座位的增值服务，国际航班一般采用付费购买的形式，国内航班通常则是通过里程兑换。记者在一家航司的在线选座须知里看到，白金卡会员、儿童以及选购Y舱（经济舱全价票）等旅客，可以0积分兑换国内航线优选座位产品；白金卡会员亦可免费选择国际及地区航线优选座位产品（仅限本人）。

新华社发 王鹏 作

对于频频冲上热搜的飞机“锁座”问题，今年1月，中国消费者协会发布了观点，认为“加价选座”不应成为“行业惯例”。

中消协表示，“加价选座”不仅增加了消费者的经济负担，也侵害了消费者合法权益。这种擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。

专家观点

“不应以增值服务为名

削弱公共服务属性”

近年来，尽管“付费选座”饱受争议

但航司却普遍“我行我素”

而这背后的深层次原因

是航司盈利能力下滑

为了减少亏损

在主业基础上大力开拓附加收费业务

成为普遍做法

对此

专家们也提出了自己的看法

民航业内专家

当航空公司为了削减成本开始降低餐食标准、缩减免费行李额，这种既要宰客又要赶客的做法，反而把更多旅客推向高铁的怀抱。

机票卖出白菜价，服务缩水成绿皮车，最终只会演变成全行业赔本赚吆喝的尴尬局面。作为基础保障性的服务行业，当价格战打到成本线以下，降本增效影响服务品质后，甚至滋生各种隐藏消费乱象，企业、消费者都没有真正的赢家。因此，机票价格治理才是刻不容缓。

上海都邦律师事务所律师 徐佳乐

民航飞机作为公共交通工具之一，首先应该明确其具备“公共”属性，即应在提供服务或产品时需满足普遍人民的基本需求，换言之，不应在提供公共服务或产品时变相地再次将该服务或产品作出进一步区分，从而使得公共服务的基本保障功能遭到削弱甚至丧失。同时，从我国几大国有航司的全民所有制属性来说，先天就带有提供公共服务的使命。

从这个角度来说，至少国有航司应该在同等舱位中（同样是在经济舱），不应以所谓增值服务为名，削弱本应提供的公共服务（交通保障）。而民营航司在制定所谓增值服务过程中，应避免侵害到消费者的公平交易权或知情权。

此外，徐佳乐还说

航司可以在消费者购票时

就明码标价到每个座位

但不应该以变相加价的方式

来“迫使”消费者进行消费

你遇到过航司“付费选座”的情况吗？

对此，你怎么看？

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作者：青年报·青春上海记者 刘春霞

部分来源：央视财经、新华社、新京报、央视新闻

见习编辑：孟祥莉

校审：姚佳森

终审：沈蔚

你怎么看待“付费选座”呢？↓↓↓