这台丰田GR战车够不够泰式？

从勒芒、WRC、FIA GT锦标赛到超级耐久等赛事舞台，丰田GR的身影随处可见。不过在泰国这个神奇国度，这台丰田GR赛车，主打的就是一个“入乡随俗”。

这台造型颇有几分神似《星球大战》中白兵的赛车，由「丰田GR泰国车队」基于「丰田Hilux Champ」打造，参与当地特有赛事—超级皮卡赛（Super Pickup series），于去年12月完成了赛场首秀。

丰田IMV 0概念车

看起来工业风满满，更像是商用小货车的「丰田Hilux Champ」，是丰田日本与澳大利亚团队协作，针对皮卡车型需求旺盛的东南亚与南美市场研发。设计沿袭至丰田IMV 0概念车（IMV：创新国际多功能车型）提供2.0L 1TR-FE、2.7L 2TR-FE汽油引擎与2.4L 2GD-FTV涡轮柴油引擎可选，并分为长轴、短轴两大版本。此外，所有车型均为后驱，不提供四驱版本。

Hilux Champ有两大特点。一是价格相对低廉，搭载2.0L汽油引擎的基础版起售价约9.8万元。二是承载方式灵活多端，从商用运输到个人出游，可以满足不同需求。

它采用了模组化底盘设计，丰田还在车身上预留了固定孔位以便后期定制改装，并且提供无货箱版本车型。多元化的设计可以让它从皮卡摇身一变成为移动餐车、露营车、房车甚至救护车。

第二代丰田Stout

皮卡在泰国汽车市场占据了重要地位，与当地经济发展紧密相关。上世纪（参数丨图片）60年代，丰田看准时机在泰国投产第二代Stout皮卡，不久后就备受追捧。在这里，皮卡的使用场景相当广泛，包括个人交通、商业用途、工程作业等。其次，维护成本适中，面对山区等崎岖路况的行驶能力都是皮卡车型风靡的原因。

随着皮卡盛行，促成了相关改装文化与赛事的发展。在泰国这片改装极度自由的土地上，街头最常见的就是各种风格的改装柴油皮卡。低矮的车身、冒着滚滚黑烟、载着小山般的货物，却在高速路上以150km/h+的速度游刃有余的超越其他车辆，这就是发生在泰国街头的真实画面。皮卡，既是养家糊口的工具，也是追寻激情的玩具。

综上所述，催生了极具地域特色的「超级皮卡赛」，为皮卡车型提供了独特的竞技舞台。赛规限定赛车必须基于后驱手动挡柴油皮卡改造，引擎气缸数不得超过4个，排量上限3000cc。为了证明Hilux Champ的潜力并提升影响力，丰田GR泰国车队打造出了这台Hilux Champ赛车，在泰国更大赛车场与街道赛中与五十铃、三菱、福特等强劲对手一较高下。

工程师重新为它设计了进气系统，与尺寸更大的涡轮一同带来更出色的动力表现。此外，凸轮轴、水箱、中冷都经过相应升级，并且散热系统被设计为效率更高V-Mount布局，配合前杠方正的大面积进气口。毕竟在泰国习以为常的高温场景中，散热可是首要大事。这一番改造，动力输出预计提升到200hp左右。

一系列关于底盘的改造，大幅降低皮卡车型的先天高重心。风格粗犷的四只轮眉容纳尺寸更宽的热熔胎，车尾则整合了大型扩散器与尾翼，提升下压力并带来更稳定的动态表现。

原厂状态下车重接近2800kg的它可不是轻量级选手，虽然官方并未公布赛车的车重数据，但工程师们在偷轻工作上一定费了不少心思，毕竟要尽量降低防滚架带来的额外重量劣势。不过空调系统得以保留，毕竟正赛中车内温度会一度超过40摄氏度，操纵这个大家伙本就相对更消耗体力，再没有冷气的话，车手真的遭不住…

丰田Hilux Champ赛车已在超级皮卡赛2025赛季中，与30多位对手开展激烈竞争。丰田GR泰国车队也在对它不断进行优化调整。

超级皮卡赛只是丰田GR泰国车队的“支线任务”之一，在当地GTC、GTM到单一车型统规赛事中都能发现他们的身影，未来有机会我们还会与大家分享更多关于丰田GR泰国车队的故事，敬请期待。