SUV重心高，容易失控侧翻，如何避免？2026款腾势N9给出了答案

SUV高速行驶，遇到障碍物急打方向盘，会出现什么后果，想必老司机都知道，SUV重心高，很容易失控侧翻，如何避免呢？2026款腾势（参数丨图片）N9给出了答案。

很多车都有紧急避让功能，但实际效果好不好，谁也不敢说，比亚迪研发的紧急避让功能，用鱼钩形状的路况做测试，车型是2026款腾势N9，它以时速210公里通过不侧翻，刷新世界纪录，并通过中汽研权威认证。这已经是腾势N9第三次打破世界纪录，高速避让安全不侧翻。

2026款腾势N9，为什么能做到时速210公里通过高速避让（鱼钩测试），是因为全系标配了易三方整车智能控制技术平台，三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术。

各项功能完美融合，以毫秒级的速度进行运动信息的采集，同时开始对分布式驱动、分布式制动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统等执行器精准控制，使车辆在极限失控的边缘被精准纠偏，最终以四轮紧贴地面的完美姿态，成功通过测试。

现在有很多车用的是机械传动和液压控制，响应速度慢，而易三方的分布式驱动系统通过电信号控制电机，响应速度大大提升。在高速紧急避让极限场景下，驾驶员还未意识到危险，车辆已完成风险判断并开始精准干预。

通过三电机独立驱动控制，后轮双电机实现精准扭矩差动控制，主动施加反向横摆力矩，从源头抑制侧翻风险。同时，后轮双电机独立转向系统采用同向策略，与分布式驱动默契配合，共同将失控的车辆拉回正轨。

云辇-A利用双腔空簧与毫安级精度控制的电控减振器，瞬间增大悬架刚度与阻尼，强力抑制车身侧倾，降低侧翻风险。分布式制动系统则通过对四个车轮施加不同的制动力，协同修正车身姿态，确保车辆在极限状态下依然可控。

这一切的动态调整，都基于2026款腾势N9超高扭转刚度的强悍车身。混动CTB电池车身一体化技术，配合高强度钢+铝合金占比达90.5%的车身，为高速避让安全不侧翻提供坚实可靠的基础。

中国智造引领全球，安全标准从跟随到引领

曾几何时，在全球汽车安全标准的竞技场上，中国汽车品牌更多扮演的是追赶者的角色。而今天，2026款腾势N9利用新能源时代智电融合控制的优势，方方面面都要优于传统燃油车机械式的安全性能。

这不仅是一个品牌的胜利，更是中国汽车工业在核心安全领域，从标准的“跟随者”到“定义者”的实力宣告。它将推动整个汽车行业重新审视和提升安全标准，最终惠及每一位消费者。

真正的安全，并非亡羊补牢，而是防患于未然。想象这样一个场景：暴雨的高速公路上，前车突然失控，你本能地猛打方向盘避让。在传统车辆可能已经侧翻的瞬间，2026款腾势N9却能稳住车身，从容化险为夷。

这就是时速210公里高速避让（鱼钩测试）背后的真正意义。它意味着在日常驾驶中，无论是雨天湿滑的紧急变道，还是高速公路上的突发状况，2026款腾势N9都拥有超高的“安全冗余”，是你和家人从容出行的底气，也是你在享受驾驶乐趣时安心的基石。