印巴空战结果上升到0比11! 印度著名学者: 几乎所有方面落后中国

五月初的印巴边境上空，印度空军发动了一场名为“朱砂行动”的空袭，结果却演变成一场灾难性的溃败。最初印度官方声称只损失了一架战机，试图掩盖真相。
然而，英国《空军月刊》近期发布的调查彻底揭开了盖子：印度实际损失了11架军用飞机，包括4架被击落的法国制“阵风”战机，而巴基斯坦方面则零损失。
印度著名学者阿米特·古普塔公开承认，印度在几乎所有重要领域都已落后中国。

五月那场印巴空战最初被印度官方轻描淡写为“轻微损失”。但真相终究无法掩盖。根据巴基斯坦空军高官向英国航空杂志提供的信息，巴方使用歼-10CE和JF-17C战机击落了四架阵风、三架重伤勉强返航，外加一架米格-29、一架苏-30MKI和一架大型无人机。
印度军方起初死咬着只损失了一架战机的说法，甚至与法国串供称是“演习故障坠毁”。然而，六月底的印尼空军研讨会直接掀开了底牌：三架阵风、一米格-29、一苏-30、一无人机外加两套S-400发射器均在阿丹普尔空军基地遭袭。
更让印度难堪的是，巴基斯坦国防部长阿西夫八月中旬直接公开喊话，甩出雷达数据、导弹参数和印度飞行员的无线电录音，建议双方晒库存让第三方查账。印度政府对此只能装聋作哑。
社交媒体上，大量残骸照片被曝光，通过尾号对比确认了被击落战机的身份。巴基斯坦空军使用的PL-15E导弹从两百公里外就能精准打击目标，印度情报部门此前严重低估了这款导弹的射程，导致战术规划完全失误。
空战中，印度国产的LCA光辉战机甚至没有出场，网友调侃道：“任何国家也别想在光辉坠毁前击落它”。
LCA项目始于1983年，本想对标美国的F-16和中国的歼-10。然而，近40年的发展历程却成为印度军工弊端的缩影：从法国达索求助气动布局，美国洛克希德提供飞控，发动机来自通用电气，雷达来自以色列，吊舱来自拉斐尔，座椅来自英国——堪称“万国牌”组装品。
印度斯坦航空今年交付的8架MK1A型光辉战机中，6架连发动机都没有。俄乌战争导致的钛金属短缺，加上美国挪用F404发动机自救，使印度供应链雪上加霜。
设计方面，光辉战机定位模糊不清。它采用适合高速截击的后掠三角翼设计，但进气道限制使其超过1.6马赫后性能急剧下降。更致命的是，机体超重导致过载系数不足6G，而现代战机普遍要求达到9G。
与此形成鲜明对比的是，中国的歼-10系列已实现800多架的量产规模，并建立起完整产业链。印度学者古普塔痛心指出，LCA项目的失败不是偶然，而是印度体制弊端的集中体现。
阿米特·古普塔是得克萨斯大学国际关系博士，专攻南亚安全研究。他在近期一档访谈节目中，他指出，印度几乎在所有重要领域都落后于中国。
经济方面，中国与东盟、欧盟、美国、日本和韩国的贸易额均达数千亿美元规模，而印度对华贸易额仅1300亿美元出头。古普塔举例说，中国航空业直接对外开放，成功拉动经济循环；而印度固守“对等原则”，导致机场空荡荡，错失大量投资机会。
外交领域，印度对美国抱有不切实际的期望。古普塔犀利指出，印度以为签署Quad协议就能获得美国核心技术，但美国真正视为铁杆盟友的是AUKUS，Quad机制顶多算是“聊天群”。
印度这种“周一亲美、周三不结盟”的摇摆姿态，早被国际社会视为“消耗品”。