在高德的小高老师,美团的小美之后,滴滴的 AI 终于来了。
这两天,滴滴的 AI 小滴开始批量内测。从根据习惯打车开始,把账单分析、沿路推荐、路线规划等等全做了个遍。
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不过,这些虽然看起来很酷炫,但根据我们的整体测试,现阶段的它还是一个比较早期的产品。
1. 打车/约车场景:
用户需要反复和小滴交流,提要求,感觉不如老流程方便。
每次输入,都需要等待小滴分析。这期间空闲的司机很可能会被分配其他订单,导致两轮对话间的司机完全不同。
设置好约车时间后,小滴实际开始叫车的时间很早,司机比预订时间早到了快10分钟,影响了出行节奏。
2. 路线规划:
路线规划方案的页面可以直接跳转到打车页,比较方便。
推荐的不同路线方案不够智能,实际情况和预估差很多。
3. 历史订单查询:
精准输入关键词后查询结果比较精准。
但最多只能分析近30天的订单,不支持更广的时间范围。
分析功能有点傻。比如分不清中关村商圈里到底有啥具体地点。
AI叫车:花了10分钟,失败了3次
AI 叫车作为最核心的功能,当然要第一个测试。
用小滴实时打车的流程很简单。用户告诉小滴“我要打车去X地”,就能立刻叫车。在输入中,用户还可以要求小滴只打特惠车、只要好评的师傅等等。
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小滴分析需求后,会给出一个或者多个合适的司机师傅。用户需要点击“确认订单”按钮、或者输入“确认”来锁定司机,否则推荐的司机会在30秒后失效。
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我输入:“打车去X地,避开堵车,要便宜的方案”。小滴分析了十几秒后直接推荐了出租车。
常打车的朋友都知道,这肯定不是便宜的方案。我赶紧输入“我要便宜的”,没想到小滴分析后,直接给我把订单确认了。最后我只能立刻取消订单,第一次尝试小滴叫车失败了!
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第二次尝试,我使用了相同的提示词。
这次小滴成功推荐了两个特惠师傅,第一个接驾8分钟,第二个接驾5分钟。我肯定选距离近的,输入了“第二个”。结果小滴分析了一通后,给我锁定了第一辆车...
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此后的不断尝试中,尽管提示词已经加上了“要最短的接驾距离”,但小滴再也没有推荐过接驾时间小于10分钟的车。
AI约车:没到约定时间就叫了车
小滴还支持预约叫车,用户只需在提示词中写上类似“我要预约 X 时间去X地点”的表述就行。
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我给小滴下了一个预约20点20分叫车的任务。
没想到,它在20点09分就用机器人电话通知我打好车了。好吧,AI用AI通知,还挺魔幻...
结果因为小滴打的太早了,再加上司机师傅只用4分钟就到了上车点。为了避免上车点停车违章,我只好让司机先点“乘客已上车”,绕一圈再回来。
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虽然传统模式约车,也会存在司机提前到达的情况,但我还是希望小滴能通过预估叫车时间、获取接驾时长,再判断什么时候开始叫车,以及根据接驾时长来选择最合适的司机。
历史订单查询:理解能力不足
小滴还能查询用户的历史订单,帮助找到用户近期的打车记录,花费情况等等。
按照时间去查历史订单,结果还挺精准
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但是,我实测出它只能查到过去30天的订单,更早之前的订单无法查询。
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另外,小滴在这个场景里依然有点“傻”。
比如,我让它查询我去中关村的订单,它只查出关键词有“中关村创业大街”的单。同样在中关村创业大街上的 AGI Bar,就没有被它查询到。
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推荐附近:基本不能用来参考
小滴能根据需求来输出指定地点附近的推荐结果,但目前只能给出纯文字的答案,参考信息很少。
并且我发现,小滴给出的推荐结果似乎也不是很精准。比如,我让它给我推荐朝阳大悦城附近的西餐,结果它推荐了永和大王、澳门味道、小大董等等。
另外,小滴还推荐了一个在国贸的餐厅,国贸距离朝阳大悦城大约需要20分钟以上的车程。
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路线规划:我还是去用地图吧
路线规划其实是一款地图类产品的核心功能,不过在小滴的首页上,它也被当作一个推荐功能来展示。
我模拟了从当前位置前往大兴机场的路线规划,要求小滴推荐最佳的“打车+地铁”组合方案。结果发现,小滴给出的两个方案到达时间仅相差几分钟,其中一个甚至是纯地铁方案,完全不包含打车。
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仔细分析小滴给出的“打车+地铁”方案,我发现其实是不合理的。看上去是不用坐12号线了,但其实12号线本来也就只需要坐2站。有打车经验的朋友可能知道,晚高峰时期,这种只有2站地铁站长度的路线往往很难打到车。
目前仍处于 beta 版的小滴,经过实际测试,看起来还无法取代我们现有的打车方式。如果要谈当前版本最需要优化的方面,我认为主要有两点:
用户操作的简便性:
目前打车只需输入终点、选择车型即可完成。而使用对话式AI,则需要输入较多文字。从操作步骤来看,文本对话形式可能并不是最佳交互形态。
司机侧的动态变化:
网约车是一个高度依赖动态供需平衡的场景,司机的实时位置和空闲状态都在不断变化。
如果通过小滴叫车,无论是小滴生成答案所需的推理时间,还是用户与小滴的多轮对话过程,都可能造成匹配结果的变化。
距离小滴全面“取代”滴滴,显然还有很长的路要走。
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