中国自动驾驶领军人物遭遇挫折，两次创业失败，因1.5万被起诉

什么叫一手好牌打细碎，眼下的自动驾驶发展如火如荼，而在这个领域耕耘10年的行业大佬，甚至被称为“行业第一人”的王劲，过的却并不怎么好。

谁能够想到，甚至到了今年夏天，他居然会因为1.5万被自己的员工起诉。

他这么多年的时间里，都经历了些什么呢？

2025年夏天，南京法院一张破产清算书，给中智行这家曾经估值十亿的自动驾驶公司判了“死刑”。让人唏嘘的是，压垮它的最后一根稻草，居然是1.5万元的员工劳动仲裁款。

连这点钱都拿不出来，很难想象这家公司曾是资本追着投的明星企业。

而中智行的背后，站着一个响当当的名字：王劲。

早年间在百度当高级副总裁，还是自动驾驶事业部首任总经理，圈里人都喊他“中国自动驾驶第一人”。

可谁能想到，离开大厂后的这几年，他连着栽了两个大跟头，从行业标杆变成了负债千万的“失败者”。王劲的履历其实相当能打。

上世纪80年代从中国科技大学毕业，之后在阿里、eBay中国、谷歌中国都待过，干的还都是技术负责人的活儿，论资历在互联网圈没几个人能比。

2010年加入百度后更是一路往上走，2015年百度成立自动驾驶事业部，他当仁不让成了总经理，当时还喊出“3年商用，5年量产”的口号，那阵仗别提多风光了。

可风光没持续多久，2017年百度来了个叫陆奇的COO，直接接管了自动驾驶这类核心业务，王劲被安排去“内部休息调整”。明眼人都知道，这是被架空了。

但王劲没闲着，转身就去硅谷搞了家叫景驰的自动驾驶公司，起步顺得不像话，成立一个月就完成路测，两个月拿到美国加州的路测牌照，首轮融资本来计划融1500万美金，最后居然融了5700万，简直是开了挂。

可麻烦很快找上门。2017年底，百度把王劲和景驰告了，说他们“侵犯商业秘密”，索赔5000万，这事儿当时被称作“中国无人驾驶第一案”，闹得满城风雨。

最后官司以百度撤诉收场，但王劲也没能留在景驰，2018年2月，景驰董事会换了人，他被罢免，公司后来还改名叫文远知行。

第一次创业，就这么草草结束了。换别人可能就歇了，但王劲不服输。

2018年6月，他借着中学同学陈章宁的名义，偷偷搞了家新公司，就是后来的中智行，自己先在幕后操盘，2019年才正式以CEO和董事长的身份露面。

这次他选了条不一样的路：别人都在搞“单车智能”，靠车子自己的传感器和算法跑，他偏要做“车路协同”，让路边的设备帮车子感知、做决策。

王劲当时说得挺有道理，说单车智能解决不了所有问题，是“死胡同”，车路协同才是中国赶超Waymo的机会。

2022年他还推出了“轻车・熟路”系统，说车子只要50TOPS的算力，不用激光雷达，大部分活儿交给路侧设备，路侧设备有500TOPS算力，还能连云计算，响应快得很。

他还算了笔账，说苏州1万多公里的路，量产时每公里路端建设成本35万，总共也就35亿左右。

听着挺好，可现实比他想的骨感多了。车路协同这事儿，不是光靠技术就行的。路测设备该判断什么？怎么评估车子的行为？区域计算单元要建多大？光纤怎么铺？还有5G信号稳不稳定、专用频段怎么弄，一堆问题没人能轻易解决。

更要命的是，换个城市就得重新建一套基础设施，没政府支持、没各方配合，根本玩不转。偏偏王劲的管理风格也出了问题。

2021年，中智行和中国电信、苏州先导产投合伙搞了家天翼交通公司，注册资本20亿，王劲当总经理，本来是个翻身的好机会。

可他太独断了，什么事都要自己说了算，连大股东介绍的业务机会都拒绝。结果2023年，天翼交通直接发邮件把他的总经理给免了。

领导这么干，核心人才也留不住。从一开始的陈章宁、张振林，到后来的CTO、CFO，高管们一个个走了，中智行慢慢从正经科技公司，变成了有点像“家族作坊”的样子。

有知情人说，王劲就是个典型的技术理想主义者，总觉得技术做到最好，自然有人买单，他关心的不是公司怎么活下去，而是怎么把技术做到顶尖。

2023到2024年，中智行就撑不住了：大规模裁员、欠工资欠租金、测试车扔在那儿没人管、项目停摆，连供应商都上门讨债。

其实当时公司还有项目在做，员工们算了算，只要等款项到账，就能覆盖支出，甚至提出每月只拿基本工资，或者暂时不拿工资，想保住公司。

可王劲没抓住这机会。更让人看不懂的是，2024年8月，王劲突然卸任了法定代表人，换成了一个福建乡镇的60多岁老人张水生，这人跟公司一点关系都没有，员工都怀疑是找的“专业背债人”。

到了2025年9月，因为还不上那1.5万的劳动仲裁款，法院正式裁定中智行破产清算。

有人去苏州中智行的办公室看，早就搬空了，门上贴着“请勿进入”，墙上的新年春联还没撕，透着一股凄凉。

从百度离开被起诉，到景驰被罢免，再到中智行破产、天翼交通被免，王劲这几年总在和人闹矛盾，总在离场。

其实中智行不是没机会，比如有校园、园区这种封闭场景的车路协同业务找过来，可王劲看不上，觉得是“小项目”，非要直接搞“智慧城市”。

员工们都急了，说现在市场变了，得看市场需要什么，可他听不进去。王劲或许是个有眼光的技术专家，但绝对不是个能玩转商业的企业家。

他的故事，说白了就是技术理想撞上了商业现实，最后碎得一塌糊涂。

这事儿也给所有技术创业者提了个醒：想改变世界之前，得先学会在现实里活下去。

纵观王劲的创业史，你说他有什么错吗？或许没有什么太大的错误，当然他的遭遇也并不是全无原因。

单单是独断专行，就已经埋下了失败的序曲。而之后的“背债”行为，更是踩中了红线。

对于当年“第一人”的遭遇，或许我们也只能用一句惋惜来形容。

假如没有发生这一切，我们的自动驾驶又会发展到什么样的地步呢？