波兰不守承诺，拒不恢复中欧班列，中方反将一军：将试航北极航道

波兰背弃承诺，拒不恢复中欧班列，中方对此早有准备，直接反将一军，这恐怕也是波兰方面所没有想到的。若是波兰继续在中欧班列的问题上执迷不悟，最终其恐怕后悔都来不及了。

就在前不久，我外长到访波兰首都华沙，与波兰总统纳夫罗茨基、外长西科尔斯基进行了会谈。与此同时，波兰方面也作出承诺，表态将“全力以赴为中欧班列的通行提供必要保障”。然而，波兰方面近日却打破了承诺，其内政与行政部长重申，自9月12日起关闭的全部波白边境口岸将“无限期维持关闭”。

波兰此举，实在是有些“没事找事”，波兰关闭口岸的理由是所谓的“受到俄白军演的影响”，但是实际上，俄白的“西方-2025”联合军事演习早就已经宣告结束了，但是波兰却依然揪住此事不放，这实在是有些没有道理了。另外，俄乌冲突已经打了这么多年了，中方与俄乌两国至今都保持着正常的外交关系，即便是在战争状态下，俄乌双方也不会去故意影响中欧班列的运行。因此，波兰故意拒不开放口岸，影响中欧班列运行，不仅违背承诺，而且是不怀好意。

有分析人士认为，波兰此举的最大目的，其实就是为了以此来向中方施压，要求中方在俄乌问题上做出相应的表态，甚至是对俄施加压力。不过，波兰这回恐怕是失算了，一方面来说，波兰原本来说，凭借中欧班列获得了巨大的好处，波兰借此也发展出了相应的仓储物流以及相关产业，波兰强行关闭口岸的做法，无疑会大大影响波兰本国的经济，根据相关资料显示，在波兰马拉舍维奇枢纽，原本日均通行120列的中欧班列已完全停滞，堆积如山的集装箱让这个欧洲最大铁路换装中心陷入危机，整个欧洲的产业供应链，都会受此重大影响。

另一方面，波兰此举，也会让中方意识到波兰这个国家恐怕“靠不住”，从而开始在中欧班列之外寻找新的战略通道，根据公开的消息，中方正准备起航一艘货轮，试航经由北方海路的新路线，该船计划于9月20日出发，航线取道北极东北航线，从北冰洋前往欧洲。

近年来，随着全球气候变暖，北极航道的利用前景受到国际社会越来越多的关注。相比传统的海运、陆运通道来说，北极航线主要有以下的几个好处。过去来说，美国和西方以威逼利诱等各种手段，攫取了全球主要的海上战略通道战略存在，美军在马六甲海峡、中东、以及几乎全世界各地都有驻军，一旦“有事”，美军随时可以在战略航道施加压力。而相比之下，北极航道主要就经过俄罗斯一个国家，战略安全性大大增加。

其次，从经济角度上说，北极航道比传统的走苏伊士运河或者走好望角更加省时，根据计算，走北极航道可以使得中方某港口到英国费利克斯托航程缩短至仅18天。不仅如此，俄罗斯还建成了世界上最大的破冰船船队，俄方拥有拥有四艘世界上最大的三万吨级核动力破冰船22220型破冰船，另外还有数艘2万吨级的核动力破冰船，如“50年胜利”号、“维克托·切尔诺梅尔金”号等，未来若是全球变暖进一步加剧，北极航道的通行时间相比还会进一步加长。

这次波兰关闭口岸事件，其实也给我们提了一个醒，确实要多条腿走路才行！，如果北极航道能得到充分开发，那么受此类地缘政治冲突影响的程度就会有所降低。另外，中方还在在塞尔维亚建设的中欧班列中东欧集结中心，该中心已经初具规，波兰是“中欧班列”最大受益方之一，若是波兰继续执迷不悟，那么中方当然也会在这一问题上有别的考量，最终吃亏的，其实还是波兰自己。