美国公布六代机动画，宣布 F47 在2028 年首飞！你信吗？

先说个笑话。

前段时间，特朗普说美国六代机已经秘密试飞了近5年，将成为“历史上最致命的战机”.......

飞了5年居然一张照片都没有？

还不如说特朗普上一任期时，飞机本来已经准备好了，但该死的拜登政府停止了这个项目，导致项目停滞了4年。

再一个可能就是，在各国研发的六代机里，美国也实现了只有中国六代机没掌握的光学隐形功能----

即美国F-47不但具备光学隐形，还掌握了机体的全时域二维化技术，以PPT的形式威慑整个世界！

当然，现在人家的画能动了.....

言归正传。

为什么大国都在搞六代机？

比五代机更牛逼。

新五代，具备了4S标准（隐身能力、超音速巡航能力、超机动性、超态势感知能力）；典型的如美国的F-22、俄罗斯的苏-57、中国的歼-20。

而代差就意味着“降维打击”。

2006年的美国“北方利刃”模拟演习中，F-22与自己的F-15交手，创造出144：0的逆天纪录。

事后研究发现，F-22之所以取得巨大优势，是因为高隐身和大功率有源相控阵雷达共同构成的信息作战能力。

（蓝色是f22，红色是f15）

但事实上，这只占了五代战机4S中的两个S，f22在物理域同样有巨大优势：

在超音速巡航状态下发射导弹，不但能提高导弹射程，还具备攻防转换能力，在不损失速度的情况下快速掉头，利用超巡速度迅速消耗掉来袭导弹动力射程，然后对三、四代机形成了巨大的不可逃逸距离优势。

所以，要想要碾压对手，就必须研发出领先对手一代的全新战斗机。

目前中美都有已服役的五代机，未来谁能称霸天空，就要看谁先研发出六代机来。

那么，什么是六代机？

以前我们总是“摸着西方国家过河”，但到了六代机这步就摸不动了。

原因很简单，你翻遍全世界都拿不出一款六代机的实物。

不过，虽然没实物，但很多国家对新一代战机早就下手了。

比如俄罗斯的PAK DP，法德西推出的NGF，可惜这些还都处在纸面状态。再就是英意日的“暴风“战机。

最早是心气很高的日本人，在2010年就开始F-X计划，不过到现在也没有下文。

然后是英国，2018年在范堡罗国际航展上高调展示过下一代“暴风雨”战斗机的全尺寸模型，但发动机质量不过关，到现在还没弄出个123来。

而日本人却能搞出推力巨大的XF-9航空发动机，加力燃烧时推力超过了14吨，能实现20度的矢量控制。

英国人一看直流口水，向日本伸出了橄榄枝：来呀，一起搞六代机。

参与的日企有三菱重工和石川岛播磨重工集团，英国的是罗尔斯罗伊斯公司和BAE系统公司。

意大利一看都六代机了挺高端的样子，就申请入群，三人帮形成了。

但滑稽的是，三家都以为对方出钱自己出技术，结果一碰头都一个德行。

再就是诉求不一致。日本要求航程高，英国讲究拦截，意大利连自己需要啥都不知道。

这票国家四代机都没整明白，还搞第六代。最后玩了个寂寞。

相对靠谱的就是美国的六代机了，项目名称NGAD，中文译名叫：“下一代空中主宰”。

厉害处在哪里呢？

首先性能上强调高速飞行、高空和超远程打击能力。（最高飞行高度2万米，最大飞行速度是2.2马赫，作战半径大于1000海里）

再就是，六代机具备多域态感知能力和与不同平台的协同作战能力。

就是与包括服务自己的“忠诚僚机”等不同平台，在陆地、海洋、天空、太空等不同作战领域的协同作战。

而这个旨取代F-22“猛禽”成为美国未来空战的主力、被特朗普吹上天的F47，所谓的最大的亮点在于两个：

更强的隐身能力，很玄乎的“隐形++”；

再一个就是作战半径超1000海里；

先说第一个。

账面上的“隐形++”（或“S++”），意味着F-47的隐身能力显著超越现有的F-22（“隐形+”）和F-35（“隐形”）。

要实现这个宏伟目标就要获得超强的隐身性能和减少空气阻力------

除了用新一代雷达吸波材料和主动隐身技术外，优化发动机排气系统，降低热信号，避免在高速飞行时因红外辐射暴露（比如超过2.5马赫可能导致隐身失效）。

重点是取消垂直尾翼、采用扁平机身和升力体设计，减少雷达反射面，实现全向隐身；

另外要是保留鸭翼设计，可能削弱隐身效果（鸭翼会增加雷达反射面），这个大概率也会被取消。

所以这玩意外形最终可能被设计成超扁平，看起来就像个三角形。

但问题是，同时取消了垂直尾翼和鸭翼，转向、甚至基本的飞行姿态都很难控制。

这就要靠发动机喷口的方向变化和飞行控制系统自动进行来实现，要不然这个外形设计就是完玩了个寂寞。

第二个。

F-47的标称作战半径为1000海里（约1852公里），相比现役机型（如F-22的590海里、F-35A的650海里）高出一个层级，战略价值体现在：

在印太地区，美军需从远离中国导弹射程的基地（如关岛）发起行动，长航程可减少对空中加油的依赖，降低在“第一岛链”内被拦截的风险。

再就是结合无人机协同作战（如YFQ-42A/YFQ-44A无人机，作战半径达700海里），F-47可执行纵深打击、电子战和侦察任务，形成“有人机+无人机”的分布式杀伤链。

不过在实战中因挂载武器、电子对抗和机动需求，特别是长航程依赖高效发动机（如自适应变循环发动机AETP，但现在这个技术还没成熟），实际作战半径可能缩水至1000公里左右，远低于中国歼-36战机2800公里的作战半径。

但不管怎么样，毕竟人家在五年前就准备这东西了，而且看起来特别的牛逼，也为其他国家提供了一个六代机的框架标准。

只是2019年美国就说5年后就能试飞，结果五年过去了还在PPT上，现在又搬出来咋呼了。

当时为什么撂摊子了呢？

总结起来两个原因：

一个是太烧钱；另一个是性能达不到预期。

之前文章里反复说过，这些年美国搞的是相对赚钱更轻松的金融，已经完全看不上又脏又累的制造业了。

后果是工业水平越来越垃圾，特别是航空制造业。

所以，美国的六代机研发和制造成本一路推高，算下来单机成本到了3亿美元，要知道曾因为太贵而拆了生产线的F-22，单价满打满算也不过1.5亿美元。

问题是不光价格贵，预期性能也很不理想。

因为中国战斗机发展得太快了，美国真正要的不是全面超越F-22的六代机，而是得超过“中国的六代机”才行。

简单理解就是类似七代机，始终压中国一代。问题是就美国玩废了的工业水平，短期内造出连跨两代的战机可能吗？

按这个“宏伟”目标，美国六代机显然达不到预期了，项目停摆也就在情理之中了。

哪怕现在认命，先搞传统意义上的六代机，但把研发的重任偏偏选中了波音。由此也就知道未来F47最终战斗力是啥样了。

不过，就像当年南海对峙美军撤退后，中国周边的游戏规则就不能他一个人制定一样。

他们六代机摆烂，别人当然不会驻足等待。

那么，接下来就且听东方龙吟了！