全球汽车极速新纪录诞生！496.22km/h由仰望U9 Xtreme创造

自打仰望U8（参数丨图片）首发亮相，这个百万级新能源品牌就迅速在国内外市场打开销路，声量也是一浪高过一浪。而在过去的三年，仰望也以一年一台新款车的方式完成多品类市场覆盖，其中，仰望U9以百万级纯电动性能超跑的身份于去年上市，成为了中国新能源在跑车领域的一张名片。而在近日，仰望U9更是带来了赛道特别版——仰望U9 Xtreme（下称仰望U9），全球限量30台，实现了一台一套整车定制方案的销售方式。

仰望U9定名中的“Xtreme”实际源自于英文单词“extreme（极限）”，而代表着未知的“X”则成为了其探索新边界、追求新极限的象征。而为了实现这样的极限，仰望U9在核心机械能力上完成了一次关键突破，在全球范围内首次量产搭载了全域1200V超高压平台，并适配了四台高性能电机，最高转速可达30000rpm。

而这样的超级硬件组合，也为车辆带来了超3000Ps的系统综合马力，并帮助车辆在纽博格林北环赛道上跑出了6分59秒157的圈速；同时，在通过工程测试车身份刷新全球电机极速纪录的同时，其也在9月以496.22km/h的成绩正式取代燃油车型，成为了全球汽车极速的全新纪录保持者。

值得一提的是，仰望U9并不单单是为了纪录而生的车型，其在多项关键系统的打造开发中，也同样强调了日常用车的稳定性与可靠性。为此，车辆重新构建了整车冷却系统，并搭载赛道级刀片电池、实现了30C超高放电倍率与极致散热效率，为的就是让车辆能够在赛道上兑现极限性能的同时，也确保日常动态表现的持续稳定。

除了动力机械外，仰望U9还搭载了与现款车型相同的易四方技术架构与云辇-X全主动车身控制技术，通过垂直方向上的智能化调控，这种创新性的车身姿态控制在优化日常驾控方面能带来大幅提升，更能在赛道场景中进一步带来极限突破，这也是其能够实现圈速与极速兼顾的关键基础。

当然，车辆也在追求用材方面的突破，以确保不同场景下的高性能。像前面我们提到的高性能电机，其就采用了高强度航空铝壳体、高速轴承以及强度达970MPa的转子等材料。而在制动环节，仰望U9也搭载了采用打孔划线设计的升级版碳陶制动盘，而钛合金卡钳则能够通过降低簧下质量的方式，一面提升轻量化、一面优化用户的制动脚感，让其能够在应对赛道上的连环弯道、极限弯道时，做到制动性能无衰减、漂移过弯更积极。

说到弯道上的控制能力，仰望U9还专门针对赛道场景，与佳通联合开发了定制的GitiSport e·GTR2 PRO半热熔轮胎。我们都知道，在应对极限驾控的过程中，车辆除了怕制动过热外，也常常因轮胎磨损而遭遇甩尾、侧滑等情况，而仰望U9的半热熔轮胎却通过超高强度芳纶纤维、非对称赛道花纹以及关键过渡区域的结构性强化等专属设计，实现了极速控制稳定性、弯道抓地性能以及超高G值过弯的全面性提升，除了说让高速操控更出色外，由此带来的安全性提升也是这台限量超跑所应该具备的核心品质。

可以说，从专业技术角度来说，仰望U9 Xtreme所实现的突破不单单是帮助中国性能超跑实现从无到有的突破，更是在全球新能源车市场刷新了更多新标准。从1200V超高压平台、高性能电机这些核心机械硬件，再到钛合金碳陶制动系统、半热熔轮胎这些关键组件，仰望此次所取得的成就都代表了全球新能源汽车的全新里程碑，让中国品牌从追赶者成为了全球高性能汽车领域，乃至新能源领域当之无愧的技术引领者。