合肥,安徽省省会,发展越来越出色,人口聚集度越来越高,因此合肥对外沟通的需求越来越大,交通设施也越来越繁忙,尤其是合肥南站,其繁忙程度已在我国十大繁忙高铁站上下徘徊了。
然而合肥南站作为合肥最大高铁站,随着合肥发展越来越好、接入合肥的线路越来越多,真的无法更好地服务百姓出行,需要扩建以及其它高铁站的分流。
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要说合肥新建高铁,是有的,那就是合肥西站,确实是可为合肥南站分流,但从预期来看,就算有了合肥西站,合肥南站也是较为繁忙,甚至合肥西站也会跟着繁忙起来。
因此,对于合肥南站扩建,是较为有必要的。不过,从落实情况来看,合肥南站并未得到及时扩建,有一个很重要的原因,那就是合肥南站被绕城高速分割,暂没有一个合适的方案,因此,或暂缓扩建合肥南站。
对此,合肥并未停下为合肥南站分流的脚步。这不,合肥正在积极推进合肥北城站扩建,这座高铁站扩建后,或可为合肥南站分流,从而减轻合肥南站的流量压力。
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合肥北城站站台规模为4台8线,面积为300平方米,经过的线路有京港高速铁路、合蚌高速铁路、蚌福联络线等等。这条高铁站虽有站台规模,但站房规模并不大,运营也是较为一般,停靠车次是较少的,未被充分利用起来,那只要扩建站房及一些配套设施,就可以迎来周边的客流。
确实,从相关信息来看,合肥北城站扩建的总用地面积达11.8958公顷,不仅扩建站房,而且站前综合广场等设施也是要同步落实,如此合肥北城站会做到“旧貌换新颜”,显得“高大上”,更好地服务百姓出行,为合肥南站分流也不在话下的。
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要知道,现在接入合肥北城站的线路基本都是可接入合肥南站,而且运营的大部分车次也是停靠合肥南站的,那等合肥北城站完成扩建后,完全可以将停靠于合肥南站的部分车次转移至合肥北城站停靠,这就是在为合肥南站分流。可见合肥北城站还是较为值得期待的。
目前合肥北城站扩建工程正在积极推进中,近日,从信息来看,合肥北城站扩建工程建设项目选址意见书公告发布,相信进入“十五五”后会加快落实的。
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