上海
合肥，安徽省省会，发展越来越出色，人口聚集度越来越高，因此合肥对外沟通的需求越来越大，交通设施也越来越繁忙，尤其是合肥南站，其繁忙程度已在我国十大繁忙高铁站上下徘徊了。
然而合肥南站作为合肥最大高铁站，随着合肥发展越来越好、接入合肥的线路越来越多，真的无法更好地服务百姓出行，需要扩建以及其它高铁站的分流。
要说合肥新建高铁，是有的，那就是合肥西站，确实是可为合肥南站分流，但从预期来看，就算有了合肥西站，合肥南站也是较为繁忙，甚至合肥西站也会跟着繁忙起来。
因此，对于合肥南站扩建，是较为有必要的。不过，从落实情况来看，合肥南站并未得到及时扩建，有一个很重要的原因，那就是合肥南站被绕城高速分割，暂没有一个合适的方案，因此，或暂缓扩建合肥南站。
对此，合肥并未停下为合肥南站分流的脚步。这不，合肥正在积极推进合肥北城站扩建，这座高铁站扩建后，或可为合肥南站分流，从而减轻合肥南站的流量压力。
合肥北城站站台规模为4台8线，面积为300平方米，经过的线路有京港高速铁路、合蚌高速铁路、蚌福联络线等等。这条高铁站虽有站台规模，但站房规模并不大，运营也是较为一般，停靠车次是较少的，未被充分利用起来，那只要扩建站房及一些配套设施，就可以迎来周边的客流。
确实，从相关信息来看，合肥北城站扩建的总用地面积达11.8958公顷，不仅扩建站房，而且站前综合广场等设施也是要同步落实，如此合肥北城站会做到“旧貌换新颜”，显得“高大上”，更好地服务百姓出行，为合肥南站分流也不在话下的。
要知道，现在接入合肥北城站的线路基本都是可接入合肥南站，而且运营的大部分车次也是停靠合肥南站的，那等合肥北城站完成扩建后，完全可以将停靠于合肥南站的部分车次转移至合肥北城站停靠，这就是在为合肥南站分流。可见合肥北城站还是较为值得期待的。
目前合肥北城站扩建工程正在积极推进中，近日，从信息来看，合肥北城站扩建工程建设项目选址意见书公告发布，相信进入“十五五”后会加快落实的。
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