北京
欧洲车市正迎接一场大变革，宝马正准备彻底打破传统经销商的销售模式。 继Mini（迷你）成功导入直营代理制（Agency Model）之后，宝马品牌也将全面跟进，这意味着未来消费者在欧洲买宝马，过程与经验将和过去大不相同。
原本宝马预计在2026年初正式推行直营销售，但时程已稍微延后。 至于各国市场的导入顺序，将由原厂后续公告。 Mini去年率先上线，先在意大利、波兰与瑞典试水温，之后再拓展到20个市场，为宝马的转型奠定了基础。
在新制下，经销商不再持有车辆库存，也不能自行决定价格。 取而代之的是，宝马原厂直接掌控车辆与定价，经销商角色转为服务中介，专责提供展示、交车以及售后服务等。 至于获利来源，经销商将通过固定比例的服务费来分润，而非依靠砍价空间或自行议价。
宝马集团客户、品牌与销售部门负责人Jochen Goller表示，这项改革获得的回馈极度正面，从客户线索建立到交车的完整流程已经运作顺畅。 他直言：「我们比以往更确信这是正确的方向。」
对宝马而言，直营代理制有两大显著优势：其一是降低成本。 业界估计，这样的模式能削减超过一成的配销费用。 其二是掌握主导权。 以往因经销商各自喊价，价格控制相对松散; 未来宝马能确保价格一致性，并在购车流程中与客户直接互动，建立更紧密的关系。
换句话说，车主将直接和宝马官方往来，从订车到交车都能获得透明而一致的体验，不再因地区或经销商差异而有落差。 虽然宝马还没公布确切上线时间表，但已明确表态会持续推动。 原厂强调，延后只是为了调整市场导入节奏，确保能快速落实，同时达到业界标杆的营运质量。
宝马的改革不只是销售渠道的更替，更是欧洲车市运作逻辑的一次洗牌。 当经销商从卖车人转型为服务提供商，未来买宝马的流程将更接近线上购物般的透明与直接。 对消费者来说，这可能意味着少了议价空间，但换来的是价格一致性与更高质量的购车体验。
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