Model Y稳坐销冠、比亚迪海狮06排名飙升，8月新能源SUV TOP10都有谁？

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出品： 电动星球

作者：思为

不同于以低线车型为主的新能源轿车市场，偏爱大车的中国消费者，在新能源 SUV 市场显然更愿意花更高的价钱购买家庭用车。

所以我们能够看到 26.35 万人民币起步的特斯拉 Model Y（参数丨图片），常年占据不分能源形式的 SUV 销量排行榜首位，而 35.98 万人民币起的问界 M8 排名持续攀升，在 2-4 名间徘徊。

但与此同时，中国市场新能源 SUV 月度销量前十的榜单上，也不乏 7.48 万起的比亚迪元 UP、10.28 万起的比亚迪宋 Pro 新能源等价格亲民的产品的身影。

在这个百花齐放又竞相厮杀的市场，哪十款车型能够脱颖而出？

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No.1 特斯拉 Model Y：39413 台

在 8 月销量同比下降 13.1% 的情况，特斯拉 Model Y 在 8 月份依旧以 39413 台的成绩获得中国 SUV 市场无定语的销量冠军。

凭借着 5 年免息政策、特斯拉的品牌效应以及 Model Y 产品力的优势，在中国市场售价 26.35-33.9 万元（约 3.71-4.77 万美元）的 Model Y 依旧是新能源 SUV 市场的销量标杆。

自 2019 年上市以来未经历大改款的 Model Y，在中国新能源 SUV 市场表现保持强势，这直接体现在销量榜上，就是 Model Y 仅 4 万台的 8 月销量，比排在第二名的比亚迪海狮 06 多近 1.4 万台，而后者的起售价为 13.98 万元。

No.2 比亚迪海狮 06：25453 台

于 7 月 24 日上市的海狮 06，售价区间为 13.98-16.38 万元（约 1.97-2.30 万美元），以 25453 台的成绩夺得 8 月新能源 SUV 销量排行榜的第二名。

海狮 06 为比亚迪 2025 年下半年攻势打好了头阵，并且可能是比亚迪下半年新车中的销量担当。据了解，下半年比亚迪已上市钛 7、仰望 U8L 等车型，而腾势 N8L、宋 Pro 等新车也有机会在年内上市。

海狮 06 是比亚迪下半年新车矩阵中，除宋 Pro 外，价格最为亲民的车型，同时 4.8 米的车长、800V 架构、标配天神之眼 C、标配云辇 C、拥有 78 度电等配置，皆可以 15-16 万元的价格获得。

No.3 问界 M8：21537 辆

35.98-44.98 万元（约 5.06-6.32 万美元）的问界 M8，是 8 月新能源 SUV 销量前十榜单中售价最高的车型，并且拥有较高的排名——以 21537 辆的销量位居第三名。

问界 M8 上市 5 个月以来，经历两个月的爬坡期后，其销量基本稳定在 2.1 万台水平，鸿蒙智行预告该车的 9 月交付量将保持 2 万台以上。

从上市首日便公布获得超 15 万份订单的信息来看，问界 M8 的后续订单较为充足，但 9 月 23 日上市的全新问界 M7 也许会分流一部分着急提车的消费者，尽管该车在小订开启后的第 17 天小订订单已突破 22 万台。

No.4 比亚迪元 UP：19647 台

比亚迪在 7 月 30 日加推了 301km 领航版的元 UP，这直接带动元 UP 系列车型 8 月销量环比上涨 57.8% 至 19647 台。

新版本的发布拉低了现款元 UP 的拥车门槛，该版本售价为 7.48 万元（约 1.05 万美元）起，元 UP 的整体售价区间则为 7.48-11.98 万元（约 1.05-1.68 万美元）。

随之而来的，是新版本部分能力的降低，譬如除 301km 领航版外，元 UP 其他版本车型 CLTC 续航里程皆为 401km，并且没有行车记录仪、天神之眼 C、DiLink 100 等功能与配置。

No.5 小米 YU7：16548 辆

继 2024 年上市的小米 SU7 搅动新能源轿车市场后，今年 6 月 26 日上市的小米 YU7 实力不减，第一个完整交付月便售出 16548 台新车，相较 7 月份环比增长 173.9%，产能爬坡效果明显。

该车售价 25.35-32.99 万元（约 3.56-4.64 万美元），是 8 月份 25 万级中国新能源 SUV 市场中仅次于特斯拉 Model Y 的车型。

小米 SU7 对特斯拉 Model 3 的销量挑战在前，不少人期待后续产能扩张的小米 YU7，亦能逼近甚至超越 Model Y 在中国市场的地位。

此外，近期还有传言称小米或将推出一款 80 度电池的增程产品，或在其全尺寸 SUV 新车上搭载。小米汽车的攻势才刚刚展开。

No.6 零跑 C10：13384 辆

零跑 C 系列销量依旧坚挺，8 月份零跑 C10 售出 13384 辆，零售量达到上市以来最高点，助力零跑 8 月份交付 57066 辆新车，继续创下新高。

这款售价 12.28-16.88 万元（约 1.73-2.37 万美元）的新能源 SUV，是零跑首款全球车型，并于 2024 年 7 月 30 日开始运往欧洲销售，今年 1-4 月，零跑出口 13632 台新车，为中国新势力车企中出口量的车企。

零跑的势头仍未削弱，零跑 CEO 朱江明于今天发文称，上周末（9 月 20 日至 21 日）零跑销量超 8000 辆，并且 C10 和 B01 在周日销量破千。

No.7 比亚迪宋 PLUS 新能源：13098 辆

13.58-17.58 万元（约 1.91-2.47 万美元）的比亚迪宋 PLUS 新能源，在 8 月份售出 13098 辆，相比其之前月销接近 5 万台的峰值数字，下降较为明显。

和国内市场如启源 Q07、零跑 C10 等对手众多的环境相比，宋 PLUS 开始向外寻找更多可能。

宋 PLUS 在海外化名为 Seal U，在今年上半年的海外市场售出 32802 辆，同比增长超 37 倍，有媒体称这个成绩让宋 PLUS 获得上半年欧洲新能源市场中国品牌车型的销冠。

No.8 比亚迪宋 Pro DM-i：12681 辆

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，8 月份售出 12681 辆新车的宋 Pro DM-i，继续蝉联 A 级新能源 SUV 销冠。

尽管排名相较于 7 月下降了 2 名，但这款售价 10.28-14.28 万元（约 1.45-2.01 万美元）的新能源 SUV，依旧能够在月度销量前十榜单上留下名字。

宋 Pro 或将在 10 月或 11 月发起反击，新款车型已在 7 月份登陆工信部，新车在外观上靠近宋 L、上车第五代 DM 技术，并且预计在电池容量上会有升级。

No.9 比亚迪元 PLUS：11984 辆

中国每款紧凑级 SUV 预热与上市，对比车型列表中总少不了比亚迪元 PLUS 的身影。

售价 11.58-14.78 万元（约 1.63-2.08 万美元）的比亚迪元 PLUS，是启源 Q05、零跑 B10、上汽大众 ID.3 等细分市场同级车型的对手，在这一市场保持着较为亮眼的成绩，但进入 2025 年来，除 3 月份外，其销量皆未能破 2 万辆。

作为比亚迪较早出海的车型之一，比亚迪元 PLUS 已在欧洲、东南亚、澳大利亚等市场上市，并且由于运输成本、关税等原因，价格有不同程度的上升，在欧洲部分市场其价格甚至是中国市场的近 3 倍。

No.10 理想 L6：11217 辆

理想汽车的走量车型——理想 L6，进入 2025 年后销量同样有所下滑。

2025 年以来，理想 L6 销量从 2024 年 6 月份开始的稳定超 2 万台、巅峰时期接近 1.8 万台，下降至稳定超 1 万台、巅峰接近 1.9 万台的水平，其主要受到同类车型扎堆上市，以及理想 i6 带来的观望情绪影响。

就在今天，理想汽车 CEO 李想宣布「没有“理想 i7”这个车型」，同时有博主爆料称理想 i9 也将缺席理想纯电产品矩阵，i8 与 i6 两款车型或将会是理想纯电系列大六座和大五座的主要选择。

对于纯电产品仍在经历厚积薄发阶段的理想而言，将在 9 月 26 日上市的理想 i6 将成为理想纯电产品矩阵的走量之作。

（完）