又一地再延“禁摩令”，新华社发声，城市为何难容摩托车？

天塌了！又一地延长“禁摩令”，新华社紧急为摩托车发声，为何城市无法包容摩托车？

大家好，说真的，最近这个‘禁摩令’又被端上热搜，我还真是有点小激动.前几天有个老同学跟我吐槽，说自己刚在西宁买了台摩托，结果还没怎么骑呢，合肥那边又传来‘禁摩’延长的消息.你说这事，搞得人心惶惶.

说实话，这事也不算突然.从我小时候起，北京一直就不让摩托车进城.后来武汉、杭州、成都这些大城市也都跟上，什么‘停止发放牌照’、‘分区限行’、‘全天禁行’各种花样都有.据说到2019年，190个城市都或多或少搞了‘禁摩’，你说这阵仗大不大.

但近两年风向真有点变.2024年下半年开始，西安、咸阳、合肥这些地方陆续有‘解禁’的消息.尤其今年，西宁、大连、绵阳、信阳都允许摩托车上路.这不，新华社、央视都出来说话.你说之前几十年都没人理会摩托车，这会咋突然关注上了？

其实，城市一直“容不下”摩托车，理由很老套，我总结5个常见说法：

1. 交通安全.老生常谈，觉得摩托车太危险.有交警跟我说，‘摩托车摔一次，轻则骨折，重则没命’，但数据上汽车事故也不少.不过，公众对摩托车‘不安全’的印象太深.前阵子北京有骑手用变造号牌被罚，新闻一出，大家都说‘看吧，摩托车不靠谱’.

2. 交通秩序.摩托车灵活，但‘见缝插针’、随便变道，开车的都烦.有专家还说，5辆摩托占的路跟1辆公交差不多，但载人远不如公交.但话说回来，开小轿车堵路的还少吗？

3. 环保噪音.老一代两冲程摩托是真吵，又污染.但现在电摩、国四国五标准的摩托车，排放其实好很多.但大排量‘炸街’一上路，谁都烦.

4. 社会治安.说实话，早年摩托抢劫挺多.但现在城市摄像头那么多，真是摩托的锅还是治安本身有问题？

5. 城市形象和经济.有些领导觉得，摩托车太‘low’，还影响GDP.搞汽车产业，卖一辆能带动多少上下游.但对普通市民来说，能方便出行才是关键.

这轮新华社、央视发声，其实我觉得有三层意思：

第一，公平性.为啥汽车能上路，摩托就不能？大家都是合法的交通工具.《半月谈》那篇文章说得挺直白，禁摩40年，到底公不公平？有没有点一刀切？

第二，经济价值.现在摩托车都成了消费升级的代表.重庆摩托车出口全球，国内摩旅经济火到不行.你说禁掉了，多少人失业，多少产业链受影响？

第三，管理理念.以前一禁了之，省事.但现在社会多元，大家需求不一样.摩托车不只是代步工具，更是文化、娱乐、社交.你都堵死了，也不现实.

那未来怎么办？我个人觉得，光靠‘禁’不行，得更精细：

分区域、分时段、分车型管理.比如大排量的可以限制市区，小排量的、符合法规的就放开.
增加摩托车停车位、专用道，别啥都只想着汽车.
严抓非法改装、超速、炸街，但别一竿子打死.
摩托产业也要升级，电动化、智能化，这才是正道.

说到这，又想起前阵子一个读者问我，‘摩托车到底啥时候能彻底解禁？’我真不好给答案.但我觉得，路权本来就该平等，城市也得包容多元.不然，大家出行都成难题.

你们那边现在摩托车管得严不严？有没有身边朋友被‘禁摩’影响？欢迎留言聊聊，看看谁的城市最开放！