山东省两个“强省会”高速公路项目有突破！工程总投资超200亿元

近年来，山东把“交通强省”写进发展大纲，高速公路率先发力。2024年底，全省通车里程已突破8700公里，六车道及以上占比39%，稳居全国第一方阵；济南都市圈“二环一联十六射”骨架成型，双向六车道及以上里程占比超过70%，16条射线直连周边，把“强省会”的辐射半径拉到150公里以外。目前，关于山东高速建设迎来了好消息：两个“强省会”重点交通项目——京台高速济南至齐河段改扩建工程、济南至阳谷高速济南至齐河段项目取得重大突破。

京台高速济南至齐河段改扩建工程：全国首条“六改十二”高速公路即将通车

京台高速公路济南至齐河段改扩建工程是全国首条“六车道改十二车道”高速公路项目，线路全长24公里，概算投资约86亿元。路线采用“两侧拼宽+高架分离”组合方案，在既有道路上方叠加双向十二车道高架桥，路基宽度达53米，设计时速120公里。其核心控制性工程——黄河特大桥主跨530米，采用高低塔双索面斜拉桥设计，钢箱梁顶推总重量达1.2万吨，施工难度创国内同类桥梁之最。

目前，控制性工程黄河特大桥已顺利完工，主跨530米钢箱梁斜拉桥如白色竖琴横跨河面；上跨经十西路、小清河、京沪铁路等关键节点全部合龙；全线土方、桥梁、隧道工程完成量均超过90%，路面基层完成80%，机电、交安、房建同步交叉施工。按照计划，10月底前将完成全部沥青摊铺，11月进行联调联试，年底具备通车条件。届时，济南“北跨”瓶颈将被彻底打通，经京台高速从济南到德州、北京方向通行能力提高一倍，省会经济圈与京津冀之间再添一条“黄金走廊”。

济南至阳谷高速：串联都市圈新通道

与京台老路“由窄变宽”不同，济南至阳谷高速是一条全新规划的“省会西向加密线”。项目起自济南绕城高速二环线西段，向西经长清、孝里、跨黄河，与建成不久的济菏高速改扩建段相接，止于聊城市阳谷县，全长约86公里。其中济南至齐河段约42.7公里，采用双向六车道标准，设计时速120公里，互通式立交6处、分离式立交4处，设主线收费站1座、匝道收费站2座；全线估算总投资约117.8亿元，建设工期为42个月。线路建成后，将在济南西侧形成一条与济菏高速平行的第二通道，有效分流日交通量5万辆次以上，缩短济南至阳谷、台前方向车程30分钟，也为鲁豫两省新增一条省际出口。

目前，济南至阳谷高速公路济南至齐河段已完成工程可行性研究报告专家审查，并启动了投资人招标程序，标志项目即将进入实质性建设阶段。此外，项目前期专项咨询服务招标已完成，涵盖环评、用地预审、社会稳定风险评估等核心要件编制。路线方案通过优化，明确起点衔接济南二环西快速路，终点对接在建济南至临清高速齐河段，同步推进黄河特大桥等关键工程设计。下一步将重点推进工可批复、用地组卷及施工招标等工作。此外，山东省交通运输厅已将该项目纳入“秋季百日大干”清单，计划年内完成核准并启动征地拆迁，2026年一季度全面开工。

两条高速一横一纵、一改一建，共同指向山东“强省会”战略的同一个目标——让济南从“城市”变“枢纽”。京台高速“六改十二”后，济南高速出入口日均通行能力由8万辆提高到16万辆，北向融入京津冀、南向联动长三角的时效提升15%；济阳高速则把济南“西大门”拉到黄河岸边，与济菏、德上、青兰等路网联成“井”字形骨架，实现“济南1小时到濮阳、2小时到邯郸、3小时到太原”。到2025年底，随着15个新建、改扩建项目陆续通车，山东高速公路通车里程将突破9300公里，六车道以上占比超过40%，省会经济圈与胶东、鲁南两大经济圈之间全部实现八车道贯通，“山东的路”这张金字招牌也将再次刷新自己的纪录。