吉利的爆款逻辑，和长期主义造车观

导语

Introduction

踏踏实实地把每一件事做好，时间自然会给你答案。

上周，吉利银河M9以17.38万-23.88万元的限时指导价上市，24小时内大定订单突破2.3万辆，可以说吉利又缔造了一个爆款车型，而且这是吉利品牌和吉利银河有史以来，最成功的旗舰车型，直接将吉利的品牌价格段拉到了20万元以上。

吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会后的专访中，并未将其归为“偶然爆款”，他表示，这并非一款车的胜利，而是吉利回归产品本质战略的必然结果。

从2023年银河品牌创立，到2025年当前累计销量突破133万辆，吉利银河成为中国新能源最快达成百万量级的品牌。

而从银河E5（参数丨图片）开启“爆款序幕”，到星愿、星耀8、A7再到M9的“款款热销”，这份成绩单背后，则是2021年底“智能吉利2025”战略在产品、技术、架构层面的深度落地和开花结果。

当中国市场陷入极度内卷，当所有品牌都在担忧活下去的难题，拆解吉利爆款的底层逻辑、品牌向上的路径，以及“行胜于言”的长期主义造车观，就变得十分有必要，这份样本和案例，将为未来中国汽车行业的发展壮大，以及市场竞争，带去非凡的价值和意义。

01

“智能吉利2025”收官，铸就银河爆款

“银河两年133万辆，不是靠运气，是靠‘蹲下去’把产品本质做透。”淦家阅的这句话，道破了银河系列“款款爆款”的核心逻辑。在他看来，智能吉利2025战略并非抽象概念，而是通过“质量筑基、体验升级、技术赋能”，将用户需求转化为可感知的产品力，最终实现从“产品定义”到“市场认可”的闭环。

产品本质的坚守，是爆款的起点。“产品的质量要好、耐久性要好、可靠性要好，这是第一准则。”淦家阅坚定地认为，虽然现在冰箱彩电大沙发很火，也是消费需求，需要跟进，但汽车的本质首先是“可靠的出行工具”。

在银河系列的开发中，这份坚守也体现在诸多细节里。

以银河M9为例，为解决大六座SUV第三排“将就”的痛点，银河M9投入两套后底板设计（适配两驱与四驱模式），最终实现第三排座椅150度调节角度，车内得房率达88.3%（同级第一），车内垂直高度1.3米，没有门槛，也是行业最优水平；为平衡“大空间”与“低风阻”的矛盾，研发团队将银河M9的风阻系数控制在0.285（六座SUV最低），既保证视觉大气，又降低能耗。

“解决痛点，增加爽点”，淦家阅将这八字诀贯穿于每款银河车型。比如银河E5以“大空间+高性价比”切入A级SUV市场；星愿用6.88万元起售价与4.8万辆月销站稳10万元内纯电市场；星耀8靠“中高级电混轿车销冠”夯实20万元以内的中高级车市场，而银河M9则击穿大六座SUV的价格堡垒，每一款车都精准命中用户最核心的需求。

相较于很多车企5年前的规划基本上难以全部兑现，“智能吉利2025”战略的技术全面落地，则是爆款的底气。这份底气来自长期的研发投入，过去这五年，吉利研发费用投入超1000亿元，如今已进入“收获期”，爆款就是对该战略的最佳诠释。

而技术赋能体现在吉利造车的全链路上，比如硬件端，搭载热效率47.26%的专用电混发动机、11合1高效电驱，让银河M9实现4.5秒零百加速与4.8升/百公里馈电油耗的“同级双第一”；软件端，星睿AI云动力2.0大模型可实时感知温度、湿度、坡度，将发动机与电机调校至最高效工况，实现机制的节油性；算力端，星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS算力（中国车企第一）支撑AI迭代，再结合850万辆L2级以上辅助驾驶车辆的海量数据，让银河的智能体验持续进化。

“AI造车不是换驱动形式，是全价值链赋能。”淦家阅表示，从动力域、底盘域到座舱域、智驾域，吉利的技术投入都围绕“用户可感知、用得上”展开，这正是“智能吉利2025”战略“以用户为中心”的核心落地。

而成本控制的体系能力，则是爆款的保障。银河M9 17万出头的起售价，看上去是“低价换量”，但其实背后是技术体系能力的结果。

“控制成本不是简单的商务谈判，是技术体系的扎实度。”淦家阅列举了11合1电驱的案例，该电驱实现了全银河品牌通用，规模化降低单位成本；与雷诺合资的“浩思动力”作为全球最大发动机公司，带来了吉利旗下发动机成本大幅下降；再加上吉利“架构世家”的优势，底层模块化设计让零部件分解为“要素集”，通过规模化摊薄成本。

这种“高质优价”的逻辑，让吉利汽车的产品在每个价格带都具备“降维打击”的竞争力，也让爆款从“偶然”变为“必然”。

02

架构/技术/AI筑底，9系产品扛鼎品牌向上

“吉利造车，先造根，架构、技术、AI就是我们的根。”淦家阅的这句话，尝试着讲述吉利品牌塑造的底层逻辑，没有最立得住的技术，难以真正做大做强。

特别是在品牌向上层面，从银河M9到领克900、极氪9X，三款“9系”产品的集结，并非简单的产品堆砌，而是基于不同架构、不同定位的“品牌向上三驾马车”。吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰，在解读“三9计划”时表示：“3个9分属三个品牌，架构不同、定位清晰。

极氪9X基于浩瀚S超级电混架构，主打豪华市场，全球首发8项以上技术，预售1小时订单破4万、目前累计订单超5万。领克900源自SPA-Evo架构，聚焦高端市场，主销均价35万元，70%订单集中在中高配，目前已经进入大型混动SUV前三；银河M9依托GEA-Evo架构，深耕主流市场，24小时订单破2.3万，成为头部品牌中最成功的大六座SUV。

而三款9系产品，撑起了大吉利品牌向上的“价格天花板”，承担着“突破价格带、拉升品牌形象”的使命。极氪9X将豪华SUV价格带锚定在50万元以上，证明中国品牌能造“百万级质感”的车型；领克900站稳35万元高端市场，打破合资品牌对中高端SUV的垄断；银河M9则将大六座SUV的入门价格拉至17万元级，让“高端配置”进入主流家庭。

三款车形成“豪华-高端-主流”的价格覆盖，既避免内部竞争，又共同推动吉利品牌价值跃迁。数据显示，银河品牌的用户中，35%来自合资品牌置换；领克9年来累计用户超过150万，成为十年前那批新高端品牌最成功的代表；极氪的平均售价近30万元，最高达90万元，已进入40多个国家和地区，成为中国品牌全球化的“名片”。

“如果一个公司是在鼎盛时期做调整，那么将迎来新的春天；如果是在扭转向下的情况下去补救，那么情况一定不会乐观。”之前马云在一则采访中这样说道，而吉利就是马云所说的前者。

早在2024年底，吉利正在进入发展的快车道时，其就以《台州宣言》，拉开了战略回归的大幕，在整个大集团里实现大范围的整合，以集中力量办大事。

以智能驾驶为例，吉利曾因“团队分散”面临挑战，但《台州宣言》后的整合让局面彻底改变。2025年3月，吉利发布统一的“千里浩瀚”智驾方案，分H1-H9五个等级覆盖全系车型；随后与千里科技成立合资公司，前者输出工程化、量产经验，后者提供AI大模型能力，形成“大算力+大模型+大数据”的优势。

目前，千里智驾基本上已经实现了全面落地，具备高快NOA的H3，将逐步搭载在10万元的产品上；具备高快和城市NOA的H5，已经落地银河M9，将搭载在银河高端车型和领克的产品上；已在领克900上落地H7，用户反馈“城区与高速体验颠覆性提升”，另外极氪9X还将首发H9，朝着L3的目标进军。

按照吉利的规划，未来千里智驾下面还会设立一个千里浩瀚公司，专门为吉利进行辅助驾驶专项服务。未来在掌握智驾的主动性和经济性之后，还可以跟行业其他企业做一些合作，赋能整个全行业。

03

造车马拉松：行胜于言，行稳致远

“造车是一场马拉松，不是百米冲刺。”淦家阅在专访中多次提到这个比喻。

在新能源转型的赛道上，极氪作为“排头兵”，不仅拉升了整个吉利的形象，而且在电池、电驱、架构、域控制器等全技术领域，实现全栈自主可控。但其也曾因辅助驾驶方案迭代、用户沟通问题面临口碑挑战。林杰认为，做品牌不是一蹴而就，企业需要不断通过“行胜于言”的改进，逐步夯实“用户型企业”的基础。

特别是在智驾方面，2021年极氪诞生时，选择了当时主流的Mobileye智驾方案，但随着行业转向“无图+激光雷达”，老用户对Mobileye方案的不满逐渐显现。另外极氪之前一年内发布三次极氪001，被用户戏称“一年磨三剑”，背刺了老用户。

面对争议，极氪没有回避。2025年8月，提前公布下半年4款车型的更新计划，即便团队担心影响短期销量，淦家阅仍坚持真诚比销量重要。结果出人意料，订单环比增长15%～20%。

9月中旬，极氪召开全球用户委员会共创会，林杰带领研发、售后团队与用户面对面沟通，收集到“众筹升级Mobileye智驾方案”“推出增换购政策”等建议，目前已安排团队研究落地。“极氪发展到今天，离不开首批用户的支持，他们提的意见很中肯，我们必须回应。”林杰说。

淦家阅说，吉利是造车路上的“笨小孩”，只知道踏实做事，一步一个脚印。比如在智能化、电动化的浪潮中，吉利从不追求“捷径”，而是选择“最难的路”，辅助驾驶团队分散，就整合为“千里浩瀚”一个方案；AI能力不足，就从2021年组建大模型团队，投入星睿智算中心；技术落地难，就用“亿级投入”做造型原创、“2500亿研发”筑技术底座。

淦家阅坦言：“吉利不是聪明的小孩，不会找黑盒子、供应商，只会把底层能力扎扎实实地投下去。”比如智驾，吉利不满足于“拿来主义”，而是自研大模型；比如成本控制，不靠“压榨供应链”，而是靠架构规模化、技术通用化。这种“笨办法”看似慢，却让吉利的每一步都走得扎实。

当银河M9的订单还在增长，极氪9X预售即火，领克900持续热销时，淦家阅和林杰始终保持着清醒：“爆款只是阶段性结果，品牌建设才是长期课题。”在吉利的造车哲学里，“行胜于言”是对用户的承诺，提前公布产品更新计划、直面用户智驾诉求；“行稳致远”是对行业的敬畏，不追逐短期流量，而是投入架构、技术、AI等“看不见的底层能力”。

从银河的爆款逻辑，到9系的品牌向上，再到极氪的用户实践，吉利这个“笨小孩”用行动证明：中国汽车的崛起，不是靠“炫技”或“低价”，而是靠对产品本质的坚守、对技术的长期投入、对用户的真诚相待。正如淦家阅所说：“汽车行业没有捷径，踏踏实实地把每一件事做好，时间自然会给你答案。”

责编：李思佳 编辑：陈心南

THE END

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