山西
不知道大家有没有注意，以前咱们国家高校汽车专业的教材，讲混动技术举例子，基本全是国外品牌。但现在，这个局面被彻底打破——比亚迪DM混动系统，分别在2021年和2025年，两次被清华大学选入专业教材封面！
这不是偶然，是中国混动技术真真正正站起来了。 2021年，比亚迪推出第四代DM技术，直接打破传统混动思路，不做加法做减法——取消传统轮系，搞出了一套“以电为主”的架构。就因为它太创新、太有代表性，清华大学直接把它的动力系统结构图放上了《汽车动力系统原理》的封面。
才隔四年，比亚迪又来“放大招”。 2024年，第五代DM技术发布，不仅把百公里亏电油耗压到2.9L，首度让用户进入“油耗2时代”，后来通过OTA甚至降到2.6L！还用上了AI大模型做能耗管理，智能省油、自适应学习。结果毫无悬念——再次被清华认可，登上2025年新版《汽车构造—动力系统》封面！
要知道，能被清华大学教材选中，尤其是连续两次用作封面，这背后代表的是学术体系对其技术领先性、行业代表性及教学典范性的全面认可。它不只是一项先进技术，更是一个标志——中国插混技术，已经从以往的“借鉴跟随”，走向了“全球引领”。
更值得关注的是，比亚迪DM技术不仅是车企和工程师研究的对象，更是下一代中国汽车人必须掌握的“必修内容”。从实验室到生产线，从研发中心到大学课堂，比亚迪正在影响一整个产业链。
很多人说，比亚迪销量高、专利多，是市场的胜利。但四年两登清华大学教科书封面，更意味着它在学术与技术层面获得了最高认可。这背后，是中国汽车工业数十年坚持自主研发的结果，是中国新能源战略实实在在的落地。
回头看，曾经写在教科书里的都是别人；而现在，比亚迪DM技术四次被编入教材、两次登上封面，成为全球插混领域的新标杆——这不是终点，而是一个全新的起点。中国混动，未来可期。
#比亚迪DM技术再登清华大学教材封面#
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