改写中大型混动格局，领克10 EM-P预售登场，19.2万起

购车时的“销售套路”防不胜防：虚报优惠、捆绑装潢、隐瞒库存，简单的买车变成“斗智斗勇”，累心又费时。这种“不信任感”，让不少人对购车过程有抵触。而领克10 EM-P预售时，价格、权益、版型都明明白白，还能“不锁单可退”。作为中大型混动轿车，它好像想让购车回归简单，少点套路。

领克10 EM-P定位中大型插电式混合动力轿车，预售价19.2万元起，已正式开启预售，计划9月上市，展车已陆续抵达全国门店。其对“销售套路”的规避，体现在信息透明与政策规范上——从价格体系到权益内容，从版型差异到交付规则，均以明确且统一的方式呈现，让购车过程摆脱模糊与博弈，回归对产品本身的关注。

价格体系的透明是消除套路的基础。19.2万元起的预售价并非模糊区间，而是各版型的明确起售价，且不同版型的价格差异仅与续航能力、细节配置相关，不存在“隐性加价”空间。这种明码标价的方式，让消费者能根据预算直接筛选选项，无需反复议价或猜测“底价”，从源头减少“价格套路”带来的疲惫。

预售权益的清晰化进一步强化信任。至高价值18000元的三重豪华权益，具体包含哪些服务、适用条件是什么，均有明确说明，不存在模糊的“至高”噱头。“早订早交付”的规则清晰可查，消费者能根据订车时间预判提车周期，避免“承诺与实际不符”的情况。这种权益的透明化，让优惠政策从“口头承诺”变为“白纸黑字”，减少信息不对称带来的猜忌。

“不锁单可退”的政策为消费者提供了决策缓冲。在预售阶段下订后，若消费者改变主意，可无门槛退订，无需承担违约金或被强制捆绑其他消费。这种灵活性打破了传统购车中“订车即被套牢”的模式，让消费者能在展车体验、对比考量后再做最终决定，避免因“怕麻烦”而被迫选择。

版型划分的明确性减少了选择困扰。共推出3个版型，120四驱Ultra、240四驱Ultra、240四驱Ultra运动版的差异聚焦于续航能力与设计细节：120四驱Ultra适合城市通勤，240四驱Ultra兼顾长途需求，240四驱Ultra运动版侧重精致设计。各版型的核心配置如四驱系统、辅助功能、舒适配置完全一致，不存在“低配减核心”的情况，消费者可根据实际使用场景直接选择，无需担心“被诱导升级”。

展车到店的同步安排让信息验证更直接。全国门店陆续到店的展车，让消费者能实地查看车辆外观、内饰材质、空间表现，亲身体验座椅功能、车机操作、辅助功能等，避免了“宣传与实车不符”的隐患。通过实车体验，消费者能直观判断车辆是否符合预期，减少对“图片美化”“文字夸张”的顾虑，让决策更依赖自身感受而非销售话术。

产品本身的配置一致性也为透明购车加分。全系标配1.5T电混引擎与DHT Evo电驱系统，配合后桥90kW P4异步电机，整车综合功率390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速5.1秒，CLTC亏电油耗4.22L/100km，这些性能参数在各版型中保持一致。全球首款搭载的英伟达Thor芯片（700TOPS算力）、激光雷达、哈曼卡顿23扬声器音响系统等核心配置，均为全系标配，不存在“高配专属”的营销套路，让消费者无需为核心体验额外付费。

从价格透明到权益清晰，从版型明确到展车可验，领克10 EM-P用系统性的透明化措施，让购车过程摆脱“斗智斗勇”的疲惫。它没有将销售技巧置于产品价值之上，而是通过规范的政策与公开的信息，重建消费者对购车过程的信任。对于厌倦了“销售套路”的消费者来说，这种“简单直接”的购车体验或许正是吸引力所在。毕竟，买车本应聚焦于车辆是否契合需求，而非耗费精力应对套路——领克10 EM-P用透明与规范证明，让购车回归本质，才是对消费者最基本的尊重。