东北地区又一条高铁线路即将开工！路线长192公里，总投资300亿元

作为国家“十四五”规划重点项目——沈白高铁，是我国“八纵八横”高铁主通道的区域连接线、东北高铁网重要组成部分；同时，也是沈佳高铁的重要组成部分。正线起自沈阳北站，沿线经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里，共设10座车站。目前，沈白高铁已经开始模拟载客试运行。随着沈白高铁开通在即，与之有关的另一条高铁线路——牡丹江至敦化高速铁路（牡敦高铁），也迎来了新的进展。

牡丹江至敦化高速铁路（牡敦高铁）是国家规划的沈阳至佳木斯高铁（沈佳高铁）的重要组成部分，也是东北地区东部高铁环线的关键段落。线路南起吉林省敦化市敦化站，向北经雁鸣湖、镜泊湖、宁安市等地，终至黑龙江省牡丹江市牡丹江站，全长约192公里，设计时速250公里，总投资约300亿元。

该线路途经镜泊湖5A级景区、雁鸣湖湿地等生态敏感区，采用桥梁隧道占比超过60%的方案，虽增加建设成本，但最大限度减少对环境的扰动，同时预留了后期提速至350公里的条件。沿线设牡丹江西、大岭国际机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地、敦化南等8座车站。其中，牡丹江西站以8台14线的规模打造成为黑龙江东部最大高铁枢纽；大岭机场站将与牡丹江大岭国际机场合建，实现空铁联运；镜泊湖站3台5线的设计专为旅游专列始发预留空间。

作为承载东北振兴希望的铁路新通道，牡敦高铁项目的规划历程也并非一帆风顺。项目早在2016年便启动预可研工作，但直到2020年才完成预可研编制并通过两省审议，2023年纳入国铁集团勘察设计计划，2024年线路方案基本稳定。在此期间，项目经历路线之争、资金压力、生态审批等多重考验，最终在2025年迎来突破性进展：2025年7月通过预可行性研究审查，8月启动初步测量，成为今年全国第二条启动此类审查的重大高铁项目。

目前，牡敦高铁已通过节能评估审查和可研审查，进入初步设计阶段，有望在2026年开工建设，预计2030年建成通车。这一时间表基于三大支撑：一是资金难题逐步破解，地方与国铁出资比例已明确；二是技术障碍持续突破，冻土区施工方案通过专家论证；三是审批流程加速推进，生态环境部审查与林地征用许可进入最后阶段。

项目建成后，沈佳高铁通道将全线贯通，形成纵贯黑吉两省东部的铁路大动脉，使牡丹江至长春、沈阳的旅行时间分别缩短至2小时和3小时以内，彻底解决黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈。同时，该线路将串联长白山、镜泊湖、雪乡等旅游资源，形成东北冰雪旅游黄金走廊，预计带动沿线GDP增长率提升3个百分点以上，为东北振兴注入新动能。