为了好看“不要命”？这种门把手将成为历史，无数百姓深受其害

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冬天清晨，谁没见过有人哈着白气、攥着小锤子，对着汽车门把手“哐哐”猛敲？

冰碴子嵌在隐藏式把手的缝里，半天抠不出来，急着上班却连车门都打不开，这大概是无数隐藏式门把手车主的“噩梦时刻”。

车企当初把它吹成“科技感天花板”，说能降风阻、显高级，可实际用起来，开法比解谜还难，冬天冻住、撞车失灵更是常事。

如今突然传来消息，全隐藏式门把手要被禁了！这到底是监管“一刀切”，还是终于替消费者出头？当隐藏式门把手被冰封的严严实实，俩人轮流拿锤子敲了十分钟，手冻得通红，门还没开。

当时就想，这破玩意儿咋还没被淘汰？现在听说全隐藏式要被禁，第一反应是“好啊！可算等到了！”

但也有人嘀咕：“这不丢了科技感吗？车企好不容易搞的设计，说禁就禁？”

但是啥“科技感”能比命重要？车企当初吹得天花乱坠，说隐藏式能降风阻，早就有人算出来，才降0.0001的风阻，也就0.12%！

给车轮整个整流罩、优化下后视镜，效果都是它的几十倍，这噱头，还不如多装个USB接口实用！

再说那“开法玄学”，特斯拉Model3要按后面翘前面，丰田bZ3得往下翻再按，小米YU7又得往上推，365个车企365种操作。

而且还有好多人都没见过这种车，研究半天没敢碰，最后小声问“是不是得用手机扫啊？”这哪是科技感，这是给用户添堵！

总有人念叨“这禁令来得太突然，车企会不会措手不及”，可但凡多留意点风声就知道，这哪是突然袭击，明明是“早有预告”！

今年5月工信部就公开征集意见，那份的文件里，白纸黑字写着隐藏式门把手“暴露一系列安全隐患”，这等于提前给行业敲了警钟，就看谁往心里去。

你看现在车企的动作多默契，新款问界M7悄悄把弹出式换成半隐藏，极氪9X干脆直接用回传统把手，这不都是跟着信号调整吗？

还有人替车企喊“一年过渡期太短”，可安全这事儿，能等吗？

中保研那组数据摆着呢，侧面碰撞后，电动隐藏门把手弹出成功率才只有一半多一点，机械的却差不多能做到百分百！

上次问界M7追尾后门把手卡壳的事儿，多少人捏了把汗？

更别说维修那笔冤枉账了，光说换隐藏式把手，材料400多，工时费还要200，燃油车换个机械把手，120块全搞定。

车企当初死磕隐藏式门把手，说白了就是想靠“不一样”抢眼球，别人用传统的，我整个“藏起来的”，再贴个“科技感”标签，仿佛就比别人高级。

可这哪是创新？分明是把“差异化”和“有用”搞混了！汽车不是摆在展厅里的模型，是每天载着家人出门的代步工具，安全、好⽤才是根⼦，哪能为了个“好看”就瞎折腾？

你看极越01搞的无门把手，全靠车窗框上的按钮开门，把隐藏式的毛病，冻住开不了、撞了弹不出、老人学不会。

全占了个遍，最后没几个人买，这不就是典型的“伪创新”？

反观那些真正贴心的设计，比如车门能自动感应防夹、把手带加热不怕冻，哪怕看着普通，却能解决用户的真麻烦，这才是正经创新。

现在监管要求“必须有机械冗余”，其实就是给创新划了条底线，不管咋变，得让门能顺利打开、安全有保障。

以后车企搞创新，别再盯着“花架子”了，多琢磨琢磨“怎么让冬天开门不冻手”“怎么让维修更省钱”“怎么让老人小孩一学就会”，能解决这些实在问题的创新，才是用户真需要的！

当新款汽车换回半隐藏把手、用回传统设计，当监管明确要求“必须有机械冗余”，隐藏式门把手的“退场”其实早有征兆。

它曾靠着“科技感”的噱头风光一时，却忘了汽车最该守住的是安全，冬天不被冻住、老人小孩能轻松打开、撞车后能顺利逃生，这些才是门把手该有的“本分”。

以后新车再没全隐藏式门把手，我们不用再琢磨“该按哪、该推哪”，不用冬天揣着锤子出门，这不是“拒绝创新”，而是让创新回归本质。

真正的好设计，从不是给用户添堵，而是让每一次开门都踏实又省心。