襄荆高铁不仅完成了建设任务,而且连验收工作也差不多要结束了,那襄荆高铁开通也就近了。
近日关于襄荆高铁的信息是相当多的,从信息来看,襄荆高铁开通运营时间就在本月,网传9月26日,具体日期等官方通报,而等襄荆高铁开通运营后,初期开行13对车次是真真切切的。
然而襄荆高铁运营初期开行13对车次,仅是小试牛刀,因为从湖北高铁规划乃至我国高铁运营来看,襄荆高铁运营的车次在2025年年内将有两次车次大涨。
![]()
襄荆高铁运营初期开行13对车次,其实都与武局的安排有关。在这13对车次中,10对是在武局管辖范围内运营,基本是局限于湖北境内的,而3对车次是跨局车次,其实也谈不上跨局车次,因为这也是在武局范围之内调整的,那就是对既有车次在武局境内的运营做了一个调整。
很显然,襄荆高铁运营初期开行车次不多,与没有做到跨局开行车次有着一定关系的,如果跨局开行车次了,那开行的车次会更多的,这就是襄荆高铁在年内的一次车次大涨。
![]()
要想跨局开行车次,那就需要等到我国列车调图之时,一年之中有好几次,那等到下次调图了,襄荆高铁自然会充分融入我国高铁网中,开行很多跨局车次,譬如荆州、荆门两市利用襄荆高铁从襄阳北上至郑州等地,怎么着也要安排上十来对,再加上其它安排,那调图后,襄荆高铁开行的车次翻倍应该没有问题的。
![]()
而襄荆高铁运营初期开行13对车次还有一个很重要的原因,那就是武宜高铁通车还要等,那在湖北高铁网的互联互通上,就差了些,而从网络流传的信息来看,武宜高铁虽然也在验收中,但由于武宜高铁要试运行高速列车,才使得武宜高铁通车延期,或延期至年底通车。那等武宜高铁通车后,会发现襄荆高铁真的可以发挥更大作用,不仅会形成武汉至襄阳高铁新通道,而且还会形成襄阳至宜昌高铁便捷大通道,这两个通道都会安排不少车次的。
![]()
因此等襄荆高铁经过年内两次车次大涨后,运营车次超50对以上应该没有问题的,不敢说有多么繁忙,但可以说襄荆高铁潜力无限,未来会是湖北乃至中部发展的中流砥柱力量。
而真正发挥襄荆高铁的作用,或许还需等武汉枢纽直通线落实后,毕竟现在很多车次到了武汉就止步了,影响到开行更多车次。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.