9月16日,北京一场低调的签约仪式背后,却藏着一个让人意想不到的结局,
泰国海军司令旺维特上将亲自飞到中国,正式签下了一份"迟到"近十年的协议。
这份协议不仅让外界猜测多年的中泰潜艇合作尘埃落定,更让一个曾经被质疑的"中国制造"彻底证明了自己。
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这个故事得从2017年说起,那时泰国政府拍板定了个大项目,花360亿泰铢从中国买3艘S-26T潜艇。
当时双方谈得挺顺利,中船重工很快就拿下了订单,武船集团开始造船,按原计划,潜艇要装德国MTU396发动机,这玩意在国际市场上名气不小,泰国人也认可。
2018年9月,首艘潜艇在武汉开工,一切看起来都在按部就班进行,可谁知道,2020年突然来了个急刹车。
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2020年对这个项目来说是个转折点,一边是泰国经济出了问题,钱袋子紧了,潜艇项目成了反对派攻击政府的靶子;另一边更要命,德国政府突然宣布不卖MTU396发动机给中国了,这一下子把潜艇的"心脏"给卡住了,首艇建造工作直接停摆。
外界当时都在猜,这单买卖是不是要黄了,毕竟换发动机这事,就像给人换心脏,不是闹着玩的。
关键时刻,中国军工展现了自主创新的底气,2022年8月,中方主动提出解决方案,用国产CHD620V16H6柴油发动机替代德国货,这款由河柴重工研制的发动机可不是临时拼凑的替代品,而是经过多年研发的成熟产品。
数据说话最有说服力:最大功率2335千瓦,油耗198克/千瓦时,各项技术指标完全不输德国MTU396,但泰国人一开始还是很谨慎的,毕竟这是给潜艇换"心脏"的大事。
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真正让泰国人放心的,是巴基斯坦的选择,巴基斯坦海军对装备的要求可是出了名的挑剔,但他们毫不犹豫地在8艘"汉果尔"级潜艇上用了CHD620发动机,这给犹豫不决的泰国海军吃了颗定心丸,连巴基斯坦都敢用,说明这发动机确实过硬。
为了证明可靠性,中方对CHD620发动机进行了超过6000小时的严苛测试,全程零故障。
泰国海军也亲自参与了200小时的测试,结果同样完美。这些实打实的数据,比任何宣传都有说服力。
除了技术过硬,中方在这次合作中也表现出了满满诚意,按协议,不仅要在40个月内交付3艘潜艇,还承诺为泰方培训维护人员、转让相关技术,甚至包揽潜艇船员的专项培训。
在价格上,中方也给了一定优惠,要知道,在国际军贸市场上,西方公司很少提供技术转让,更不会轻易让利,泰国海军这次确实拿到了"诚意价"。
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早前有声音质疑用中国发动机会让泰国海军成"试验品",但现在看来这种说法完全站不住脚,如果真是"试验品",巴基斯坦不会批量装在自家潜艇上,中国更不会拿国际军售招牌冒险。
这次CHD620发动机的成功,不仅解决了"卡脖子"问题,更证明了中国军工在核心技术上的突破。从被动等待进口,到主动提供更优方案,这种转变意义重大。
泰国本就是中国外贸舰艇的老客户,此前采购的071E型大型船坞登陆舰还帮中国实现了大型两栖舰艇出口"零的突破"。
但这次潜艇项目的波折也说明,国际军贸从来都不是"一锤子买卖",客户要算的不只是经济账,更要算技术账、可靠账。
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中泰潜艇项目的最终落地,标志着中国军工在核心技术上又攻克了一个重要关口。
这次CHD620发动机的成功突围,不仅让泰国成为东南亚第6个拥有潜艇的国家,更向世界证明了中国制造的硬实力,技术立身、质量取胜,这条路走对了。
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