敦煌匠人以一生磨一事，长城汽车以十年磨一剑

在敦煌莫高窟第217窟中，一幅青绿山水画静待千年。画师们手工反复研磨矿石颜料，分出一绿、二绿乃至多层次的色阶，仅用石青石绿两种矿物颜料，便绘出层次分明、空间感强烈的旷世之作。

跨越千年时空，长城汽车的工程师们同样在进行着色彩的“复刻”——通过色值精准测算、10万种色漆反复筛选，将莫高窟217窟的石绿色复刻为坦克系列专属车漆。

这不是简单的颜色移植，而是一场现代工业文明与古代艺术文明的对话。在一切都求“快”的时代，长城汽车却选择了一条“慢工出细活”的路径。

慢工出细活：敦煌匠人与汽车工程师的隔空对话

敦煌守护者们以“五位一体”防沙体系、数字化技术守护千年壁画，靠的是长期主义的坚守。这种“一生磨一事”的精神，在当下浮躁的商业环境中显得尤为珍贵。

长城汽车在技术研发中亦秉持此道。资料显示，2003年，长城汽车开始自建试验室、试验场，构建起硬件最全、全球领先的试验体系，累计投入近百亿。其中，风洞试验室总投资约3亿元人民币，是国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌车企。

在新能源技术领域，长城汽车深度整合高效发动机、变速器、电驱动等核心技术，打造Hi4技术体系，形成从乘用车到商用车的完整混动生态。这种不追求短期热点，而是深耕底层技术的策略，体现了长城汽车的“慢功夫”。

技术沉淀：从“引进来”到“走出去”的蜕变

长城汽车的“慢”不是停滞不前，而是为了更好的“快”。在核心技术领域，长城汽车展现了令人瞩目的突破：

打破V8发动机外资垄断，推出4.0T V8发动机；新一代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3，实现全场景NOA全国开城；3家子公司跻身全球零部件百强并供货国际车企……

这些成就背后，是长城汽车对研发的持续投入。超百亿研发资金筑牢了“技术生命线”，推动中国汽车技术从“引进来”迈向“走出去”。

市场验证：“慢功夫”的商业智慧

在市场竞争中，长城汽车的“慢”反而成就了其“快”。哈弗H6累计获得超过100个月的中国SUV销量冠军；长城炮成为首个销量突破50万辆的中国高端皮卡品牌；坦克系列覆盖多元需求，成为硬派越野市场的技术引领者。

在全球化布局上，长城汽车同样不追求速成。而是布局“生态出海”，在欧洲、中东、拉美、亚太、非洲等170多个国家和地区，积极构建本地调研、策划、研发、生产、标定的全链条。

2025年8月，长城汽车巴西工厂正式竣工投产，成为长城汽车海外第三大全工艺整车制造中心，年产能为5万辆。这不是简单的产能输出，而是串联起欧亚、东南亚与拉美市场的关键枢纽。

快时代中的慢思考

在汽车产业价格战频发、追逐短期销量的环境下，长城汽车的“长期主义”显得尤为特立独行。魏建军曾表示：“造车就像马拉松，重要的是不盲目跟跑，要找到自己的节奏，稳下来，才能调整好呼吸，就会越跑越顺。”

这种理念与敦煌匠人的“一生磨一事”精神异曲同工。在现代工业体系中，“慢工出细活”不是低效，而是对品质的执着，对技术的尊重，对市场的负责。

长城汽车的发展路径证明：在快时代，有时候“慢”才是最快的捷径。通过深耕核心技术、坚守品质标准、尊重市场规律，中国企业完全可以在全球市场中建立可持续的竞争优势。

结语

敦煌壁画历经千年依然绚丽，靠的是画师们的精心研磨和后世守护者的科学保护。中国汽车工业的崛起，同样需要这种“慢工出细活”的精神——不为短期利益所惑，专注长期价值创造。

这或许就是长城汽车从敦煌文化中汲取的最宝贵智慧：快慢之间，自有节奏；万里之行，始于足下。