我外长刚走，波兰就翻脸，拒绝恢复中欧班列，300列货物滞留边境

前段时间，我外长访问波兰，着重聊了中欧班列的事情，在9月初，波兰以俄白举行“西方-2025” 联合军演“防范无人机渗透”为由，一夜之间关闭所有边境口岸，并实施低空禁飞令。尽管军演已于9月16日结束，但波兰政府的“安全焦虑”并未消退，仍未恢复中欧班列。

而我外长访问波兰时，特意强调了，中欧班列是两国合作的标杆项目，不应受地缘政治因素干扰。他强烈要求波方确保班列畅通，维护全球产业链稳定。

而当时波兰也给出了承诺，同意恢复中欧班列运行，为此，中波之间就稀土贸易、新能源汽车、绿色经济等领域达成多项合作协议。中方还承诺加大对波兰电动汽车产业的投资力度。

然而我外长刚走，波兰就翻脸了，拒绝恢复中欧班列，大批货柜滞留边境，有关数据显示，这次因为波兰方面的关闭边境，导致超过300列班列、数千标箱货物滞留当地。

很多朋友，可能不太清楚中欧班列的重要性。

中国是欧盟第二大出口市场和第一大进口来源地，随着中欧贸易的不断发展，2011年以来，我国多个地区开通了多条直达欧洲的集装箱编组快速货运班列，到现在，中欧班列已从一条单纯的运输通道，发展成为连通亚欧大陆的经贸大动脉。它通过数以百计的具体线路，将中国与众多欧洲国家紧密相连，承载着每年数百亿美元的贸易价值。

而波兰因其地处欧洲“十字路口”的优越地理位置，成为中欧班列进入欧洲的重要门户和枢纽，中国和欧盟之间 90% 的铁路运输都经过波兰。

其实，波兰故意关闭中欧班列，并不是因为俄白联合军演，而是想要借这个理由，借助中国市场推动其农产品出口和帮助波兰发展新能源汽车产业，而中国也是很爽快答应了波兰，和波兰签订了多项合作协议。

但是波兰还想要让中国介入俄乌冲突，比如波兰外交部发言人 Paweł Wroński 就明确表示，华沙希望北京能够制止俄罗斯在与乌克兰的战争中的“破坏性行动”。

这就触及到中国的底线了，正如我外长所言，“合作不能以牺牲一方核心利益为代价”。

从这就可以看出，波兰正在将自己牢牢绑定在北约东翼的桥头堡位置上，这种策略表面上是对美国和西欧的积极表忠，实则是一场高风险的地缘政治赌博。

波兰方面显然认为，越是展示强硬姿态，就越能换取华盛顿和布鲁塞尔在军事部署、资金援助与政治支持上的加倍回报。但这种“前线国家”的自我定位，不仅使其成为潜在冲突中最先承受冲击的目标，也正在悄然牺牲其外交自主性与长期稳定性。

波兰的短视行为，只会进一步削弱中欧班列的重要性，因为中国不可能会任由波兰依靠中欧班列坐地起价，所以接下来我国，肯定会重新规划新的贸易路线，比如经土耳其进入东欧的线路正在加速整合，还有通过俄罗斯、白俄罗斯延伸至加里宁格勒及立陶宛、拉脱维亚等国的线路正在逐步成熟。这样做的目的就是确保在关键时刻，不会因中欧班列被卡，而影响了外贸发展。

更何况，中国还在同步推进“陆海新通道”——通过铁路+海运的多式联运网络，经东南亚、印度洋进入欧洲。这条通道虽然以海运为主，但结合部分铁路段，形成了灵活互补的贸易走廊。

实际上，波兰关停中欧班列，也是自损八百的行为，以波兰最重要的铁路枢纽马拉舍维奇为例，该口岸每年因中欧班列产生的直接经济收益达5亿欧元。专家预测，若停运持续，当地失业率将骤升2个百分点，整个物流产业链面临崩溃风险。

波兰工商总会更是罕见发布紧急声明，警告中欧班列停运将给波兰经济带来灾难性后果，呼吁政府立即重启运输通道。并且，波兰物流行业爆发大规模抗议，边境城市格但斯克和什切青的仓储工人甚至发起罢工。

可以说，波兰无视自己本国的利益，一意孤行，最终的行为只会害了自己。