终于成了！中泰签署补充协议，S26T潜艇项目采用中国发动机

据泰国《曼谷邮报》、《民族报》等媒体 9 月 18 日报道，泰国海军总司令 9 月 16 日代表泰国政府在北京与中方签署中泰 S26T 潜艇项目补充协议，预计该潜艇将于 2028 年交付。

报道称，泰国皇家海军总司令吉拉蓬・翁维特表示，根据该补充协议，泰国海军订购的 S26T 元级潜艇建造继续，但包含重大调整，其中最关键的一项是用中国制造的 CHD620 柴油发动机替换德国制造的 MTU396 柴油发动机。该补充协议的项目建造期限为 40 个月，内容包括建造潜艇、培训维护人员、转让技术以及为该潜艇准备船员培训。这份新协议已于 8 月 5 日获泰国内阁批准。

2016 年，泰国政府批准海军向中国购买 S26T 潜艇。2017 年，购买 3 艘潜艇的原始协议达成，总金额约 10 亿美元，首艇原定 2023 年交付。协议规定，S26T 元级潜艇使用德国制造的 MTU396 柴油发动机，但 2019 年欧盟以 “防止军事技术扩散” 为由，加强对中国军工领域的出口限制，MTU396 发动机的对华出口许可证被冻结。叠加新冠疫情导致全球供应链中断、泰国国内经济复苏乏力，项目从 2020 年起陷入停滞。

期间，泰国国内曾出现争议声音：反对党质疑 “更换中国发动机可能影响潜艇性能”，部分民众担忧项目会加重财政负担。为回应质疑，泰国海军 2024 年 4 月公开了 CHD620 发动机的测试数据，并表示首艇采购资金将从国防预算中分期列支，年均支出不超过 1.2 亿美元，占泰国年度国防预算的比例不足 3%，不会对民生支出造成挤压。随着补充协议的签署，泰国国会下议院国防委员会于 9 月 19 日通过决议，明确支持项目推进，认为 “这符合泰国的国家安全利益”。

2023 年，泰国新政府上任后与中国一道探索了多种解决方案，包括将采购对象换为护卫舰、终止合同并给予补偿、接受中方提出的使用中国制造的 CHD620 柴油发动机的替代方案等。2024 年 5 月，双方举行新一轮会谈后，泰国海军最终决定接受中方的方案，即用中国制造的 CHD620 柴油发动机取代德国制造的 MTU396 柴油发动机。

中方提供的 CHD620 柴油发动机，是中国船舶集团旗下七一一研究所自主研发的成熟产品，已在多型国产舰船及出口装备上应用。该发动机单机功率可达 1600 千瓦，热效率超过 40%，相较于德国 MTU396 发动机，在燃油经济性上提升约 8%，且具备更低的噪音水平 —— 水下运行噪音比 MTU396 低 3-5 分贝，这对强调隐蔽性的潜艇而言至关重要。

中国军工企业还针对 S26T 潜艇的原有设计，对 CHD620 发动机进行了 12 项适配性改进，包括优化动力传动系统接口、升级冷却循环模块等，确保发动机与潜艇的兼容性达到 98% 以上。泰国海军技术团队曾于 2024 年 3 月赴中国武汉测试该发动机，连续 72 小时满负荷运行测试中，发动机故障率为零，各项性能指标均满足泰国海军提出的作战需求。

《民族报》称，泰国海军总司令吉拉蓬・翁维特特别强调，S26T 潜艇项目是中泰全面战略合作伙伴关系的 “硬核支撑”。从合作层面看，项目不仅包含潜艇建造，还涉及完整的技术转让体系 —— 中方将向泰国梭桃邑海军基地交付发动机维修生产线，培训 50 名泰国技术人员掌握核心维护技能，未来泰国可独立完成发动机的中修与保养，这也是泰国最终选择中方方案的关键因素之一。

对泰国海军而言，S26T 潜艇的列装将填补其水下作战力量的空白。该潜艇水下排水量 2600 吨，最大潜深 300 米，可搭载 6 枚鹰击 - 83 潜射反舰导弹，射程达 280 公里，同时具备布设水雷、侦察监视等多任务能力。时任泰国海军总司令帕因上将此前指出，“这将是东南亚地区首艘具备远程精确打击能力的常规潜艇，能让泰国在安达曼海与泰国湾的海域控制中占据主动”。

从区域格局来看，中泰潜艇合作也为东南亚国防装备合作提供了新范式。相较于部分国家军售中附加的政治条件，中泰合作始终坚持 “平等协商、互利共赢” 原则，例如在发动机更换谈判中，中方主动承担了设计修改的全部成本，且未提高潜艇整体报价，这一做法获得泰国国会国防委员会的高度认可。