青海出租车司机购小米SU7遭举报，被踢出群聊：市场竞争加剧

买小米SU7跑出租被踢出出租车司机群，出租车都卷成这个样了吗？

青海德令哈有一个出租车师傅开着小米SU7拉客，结果在运营第一天就遭遇了 “滑铁卢”，被同行给举报了，踢出了司机群。理由特绝：你这车太好了，把市场都卷坏了。

现在跑出租都卷到车型鄙视链了吗？这师傅招谁惹谁了呀？不就是会算账选了一个省钱的车吗？

王师傅一家与出租车行业渊源颇深，他的父亲有着 20 多年的出租车驾龄，受父亲影响，王师傅也投身其中，开出租车已有十年之久。2024 年 6 月，小米 SU7 一经推出，其时尚外观、卓越性能就深深吸引了王师傅。当时，他就萌生了一个大胆想法：用小米 SU7 跑出租。

可这个想法一提出，就遭到家人强烈反对。在家人看来，花二十几万元买辆车跑出租，成本太高，何时才能回本？但王师傅心意已决，经过近一年软磨硬泡，终于说服父亲。今年 3 月，他满心欢喜地订购了小米 SU7。

王师傅之所以钟情于小米 SU7，除了个人喜好，更有一番精打细算。他给我们算了笔账，在德令哈，出租车多使用天然气，他之前开的燃气出租车，每天加气费用在 120 - 140 元。而换成小米 SU7 后，每天充电费用只需 40 - 60 元。算下来，一天就能节省 80 元左右，一个月就是 2400 元，一年能省近 3 万元。一辆出租车使用年限通常为 8 年，这样算下来，8 年能省 24 万元，相当于又 “赚” 了一辆车的钱，怎么看都划算。

8 月 31 日，王师傅在兰州完成车辆交付。随后，他马不停蹄地开始改造车辆。喷漆、安装顶灯、计价器…… 一系列流程下来，花费约 3 万元。9 月 15 日，这辆承载着王师傅期望的小米 SU7 出租车正式上路。本以为会顺风顺水，可现实却给了他沉重一击。

运营第一天，王师傅就接到匿名举报，理由是 “使用高端车型恶意竞争”。原来，在当地出租车司机群里，一些同行对此议论纷纷，觉得王师傅用这么好的车跑出租，拉高了行业竞争门槛，让大家都得跟着 “卷”。有人抱怨：“用 30 万的车跑出租，让我们开 10 万块车的怎么活？” 还有人直言：“他这样做，破坏了市场行情。” 就这样，王师傅被无情地踢出了司机群。

但王师傅觉得自己委屈，他的运营手续合法合规，完全符合规定。而且，小米 SU7 投入运营后，效果立竿见影。独特车型吸引了众多乘客目光，不少人专门打电话预约，就为体验一把坐新能源车的感觉。还有人选择包车，想好好感受小米 SU7 的魅力。

王师傅说，现在他和父亲轮流跑车，每天跑 12 个小时，收入比以前翻了一倍，以前一天跑 8 小时只能挣三四百元，现在能达到六百到八百元。乘客反馈也很好，都说乘坐体验舒适，车辆安静、空间宽敞。

此事件在网络上掀起轩然大波，网友们纷纷发表看法。有人支持王师傅，认为这是行业创新，能提升服务质量，给乘客带来更好体验，出租车行业本就该与时俱进，不能固步自封。也有人站在王师傅同行角度，觉得他的做法冲击了传统出租车市场，成本差异让其他司机压力大增，担心以后大家都得换车，运营成本会更高。还有网友调侃，王师傅这是 “打响了出租车行业变革第一枪”。

事实上，这并非个例。今年 6 月，一位新疆网友将特斯拉新能源汽车改造成出租车，自称 “出租车天花板”。9 月 17 日晚，这位特斯拉车主还与王师傅的小米 SU7 出租车联动，发布视频，配文 “我原本以为吕布已经天下无敌了，没想到有人比他还勇猛”，让人忍俊不禁。

面对种种争议，德令哈市交通运输局表示，只要车辆手续齐全，符合相关规定，就可以合法运营。王师傅所在的德令哈市长运出租汽车有限公司工作人员也说，小米 SU7 跑出租，本质和其他出租车一样，都是提供客运服务，只要符合客运标准就行。

目前，德令哈已经有三个出租车师傅想要换新能源车型了，说不定过阵子街上全是小米SU7的出租车了，不光这，其他城市估计也得跟着学。

也劝那些吐槽卷的同行，别光盯着别人了，你不如好好学一学怎么选对车算对账。毕竟赚钱这个事从来都是留给会动脑子的人的。