俄军苦战三年才搞明白！轰炸火车站和铁路线，比正面硬刚更管用

从实力对比而言，俄罗斯完全有能力拿下整个乌克兰，只不过因北约和欧盟的深度介入，导致俄罗斯深陷乌克兰冲突泥潭难以脱身，也是这场冲突持续3年多仍未结束的主要原因。现如今，俄罗斯虽说已经在这场冲突中掌握了战场和谈判场上的主动权，但想要彻底赢得这场冲突还存在某些未知变数。

最新消息显示，首批由北约国家付钱，从美国购买的援乌武器，正准备运往乌克兰。因此对俄罗斯而言，赢得这场冲突的关键，就是切断北约援乌的通道。

据参考消息网报道，据乌克兰官员17日称，俄罗斯持续用无人机袭击乌克兰铁路设施，夜间对关键设施的打击导致铁路网络严重中断。乌克兰铁路公司声称：“由于敌军对变电站发动大规模袭击，开往敖德萨和第聂伯罗的列车出现延误”。

那么，俄军为何在近期将乌克兰铁路线列入重点空袭对象呢？

先断了北约给乌克兰的“补给线”

北约要把武器送到乌克兰前线，绕不开的就是铁路。其实北约早规划好了“陆地运输线”：西方的物资从荷兰鹿特丹港卸下来，走铁路经德国、波兰运到乌克兰利沃夫，再分到基辅、敖德萨这些关键地方。

另外还有两条备用的：一条从意大利经巴尔干国家，另一条从希腊、土耳其经保加利亚进乌克兰。这些铁路线就跟给乌军“输血”的管子似的，坦克、炮弹、防空导弹顺着这些线不停往前送。

俄军后来总算想通了：与其在顿巴斯的战壕里跟乌军拼消耗，不如直接把这些运输线掐了。

从今年7月开始，“天竺葵-2”无人机成了干这活儿的主力。这无人机是从伊朗技术改过来的，一架才2万美元，却能装50公斤炸药飞几百公里，专门盯着铁路枢纽、变电站和桥梁炸。

今年9月初，他们精准炸断了第聂伯河上一座关键铁路桥——这座桥每天要过十几列军列，是乌克兰西部往顿巴斯战场运东西的必经之路，桥一断，前线的武器补给直接耽搁了整整一周。

乌克兰铁路系统垮得比谁都快。佩尔佐夫斯基接受采访时透着无奈说，俄军炸得又准又密，洛佐瓦亚、西涅尔尼科沃、科扎廷这些重要的铁路枢纽几乎全被炸烂了，变电站和机务段一坏，调度系统直接乱了套。

更麻烦的是，俄军好像摸透了铁路运输的规律，经常等军火列车在编组，或者正要过关键桥梁的时候突然下手。北约后来也不得不认：他们给乌克兰送的武器，有三成多还没到前线，就在铁路沿线被炸了。

再把乌军前线的“粮草”掐断

乌克兰战场本来就大，要维持前线乌军的后勤，铁路就是顶梁柱。懂行的都知道，现代战争里70%的物资都得靠铁路运，尤其是坦克用的油、大口径炮弹这种重家伙，没铁路根本没法大规模运到前线。

以前俄军没怎么炸铁路的时候，乌军能在48小时内把预备队从西部调到东部前线，现在要花三倍时间，还得担心路上被无人机炸。

顿巴斯前线已经明显感觉到后勤跟不上了。库比扬斯克那边的乌军最近快没弹药没粮食了，因为他们的补给全靠克列缅丘格铁路桥转运。

今年9月初这桥被炸了之后，前线部队的炮弹直接少了一半。有个乌军士官接受采访时倒苦水：“现在每天领的弹药还不到以前的三分之一，坦克没油，只能当固定炮台用。”

这种情况在乌军上千公里的防线上到处都是，也直接导致乌军在俄军秋天的进攻里一路退。

俄军炸铁路也不是瞎炸，特别会算：不光炸铁轨，还专门盯着变电站、信号系统这些难修的关键设施。乌克兰铁路公司自己也说，往敖德萨、第聂伯罗开的火车老晚点，有的货运列车甚至在半路上停好几天。

这种破坏让乌军陷入了死循环——修铁轨得要建材，可运建材的火车又因为没电、没信号到不了。

西方研究机构也看出来了，俄军无人机和炮兵配合越来越默契，往往侦察机发现有人修铁路，打击无人机马上就到，让乌军一直处在“修好又被炸、炸了再修”的来回折腾里。

用无人机打仗，省钱还管用

俄军能这么改战术，背后其实是算明白了“成本账”。冲突刚开始的时候，俄军习惯用“口径”巡航导弹炸目标，一枚就上百万美元，太贵了，根本没法天天炸。

但现在不一样了，“天竺葵-2”无人机一架才2万美元，一个月能造5000架，性价比这么高，俄军总算能对着铁路设施“饱和轰炸”了。

就像乌克兰防空部队抱怨的：“我们一枚防空导弹就要几十万美元，根本拦不住所有无人机。”

这种低成本打法，让俄军战术彻底变了。以前得集中大量炮兵、飞机才能发动一次袭击，现在用无人机群搞“蜂群战术”，24小时不停骚扰。

9月17号晚上，俄军一下子派了200多架无人机炸乌克兰各地的铁路枢纽，这种规模以前想都不敢想。

更关键的是，无人机多了之后，俄军从发现目标到炸掉的“反应链”快多了——以前要几小时，现在十几分钟就搞定，乌军根本没机会转移物资和人。

打了三年仗，俄军不光学会了炸铁路，更摸透了现代战争的新路子。他们在实战里把指挥体系改得更灵活了：前线侦察兵用手机拍的铁路目标照片，能直接通过即时通讯发给无人机操作员。

这种“扁平化”的指挥方式，让俄军能跟着铁路运输的变化调整打击节奏——比如北约军火列车换路线，很快就有新的无人机追过去炸。就像西方研究机构说的，俄军现在不用苏联那套死板的打法了，改成更准、更能适应战场变化的策略。

从被炸断的克列缅丘格大桥，到瘫掉的敖德萨变电站，俄军炸铁路这招，正慢慢改变着俄乌战场的走向。

这迟了三年的战术转变证明：现代战争里，摸准对手后勤上的命门，比正面硬冲管用多了。

等乌克兰的铁路网彻底没法运东西，就算北约给再多援助，也送不到前线。对打了三年的俄军来说，这些被炸烂的铁轨和桥梁，其实是在帮他们铺向胜利的路。

而对乌军来说，怎么把铁路系统修起来，比在前线打仗还难。

参考消息——乌克兰官员：铁路设施连续遭袭，铁路网络严重中断

环球时报——乌克兰铁路网络严重中断