重庆两家大型国企换帅：两位一把手，都有政企两条线的工作经历

重庆铁路投资集团低调换帅。

2025年9月18日，重庆铁路投资集团官网发布的《集团动态｜石继东调研重庆东站招商运营工作》显示，重庆铁路投资集团党委书记石继东于9月17日带队调研重庆东站招商运营工作并召开座谈会。

这是石继东首次以“重庆铁路投资集团党委书记”的身份亮相。

重庆东站的总投资高达528亿元，它是重庆市四大主客运站之一。它的招商运营直接关系到区域铁路网络的功能释放与经济带动效应，石继东上任后首站调研便聚焦于此，显示出重庆铁路投资集团对重庆东站的重视。

从履历来看，石继东有政府和企业两条线的工作经历。

履历显示，石继东，男，汉族，四川通江人，1967年10月生，研究生，工程硕士，曾担任过重庆市九龙坡区委副书记、区长，重庆市国有资产监督管理委员会党委委员、副主任（正厅局长级）等职务。本次履新前，石继东的身份是重庆城市交通开发投资集团党委书记、董事长。

值得一提的是，9月18日，重庆城市交通开发投资集团召开安全委员会，石继东仍然以“重庆城市交通开发投资集团党委书记、董事长”的身份与会。

工商资料显示，重庆铁路投资集团成立于2019年7月26日，注册资本617.82亿元，股东为持股77.89%的重庆发展投资公司、持股22.11%的中国铁路成都局集团。

财报显示，2024年，重庆铁路投资集团实现营业收入0.10亿元，净利润-0.34亿元。截至2024年末，重庆铁路投资集团总资产901.72亿元，总负债256.32亿元，所有者权益645.40亿元。

稍早之前，重庆高速公路集团也迎来了新的掌门人。

2025年9月8日，成渝高速氢走廊暨氢能产业“四企”联动推进大会在重庆市国资委举行。在大会上，重庆高速公路集团党委书记、董事长周业军宣布渝蓉高速高升加氢站正式投用。

根据重庆高速集团发布的《成渝高速“氢-电”走廊协同发展行动方案》，未来5年计划投资30亿元，在成渝高速公路上建成加氢站7座以上，氢能服务能力达到全国高速公路领先水平；建成重卡充换电站50座以上，实现每100公里至少1座重卡补电设施；建成乘用车超充站300座以上，充电车位占比较“十四五”末实现翻番；建成分布式光储390兆瓦，探索绿电就地制氢、氢储能等项目布局，打造全国山区高速新能源廊道建设样板。

重庆高速公路集团官网第一时间进行高管变更，在“管理团队”这个栏目，周业军的照片已经被放了上去。

周业军同样有政府和企业两条线的工作经历。

履历显示，周业军，男，汉族，1972年12月生，毕业于山东财政学院国民经济管理专业，获经济学学士学位，后于重庆大学获产业经济学硕士学位。周业军曾经担任过重庆市政府研究室社会处处长、重庆市政府办公厅副厅局长级干部、重庆保税港区开发管理有限公司党委委员、副总经理、董事，重庆联合产权交易所集团党委书记、董事长等职务。本次履新之前，周业军担任重庆铁路投资集团党委书记、董事长。

工商资料显示，重庆高速公路集团成立于1998年5月8日，注册资本100亿元，股东为持股100%的重庆市国资委。

财务数据显示，2025年上半年，重庆高速公路集团实现营业收入139.81亿元，归母净利润为2.33亿元。截至2025年6月末，重庆高速公路集团的总资产为2379.838亿元，总负债为1563.434亿元，净资产为816.404亿元。

黄桷树财经注意到，石继东掌舵的重庆铁路投资集团和周业军掌舵的重庆高速公路集团，需要在重庆“空铁水公”多式联运体系中发挥协同效应。石继东调研重庆东站招商运营和周业军为渝蓉高速高升加氢站开业站台，表明在“建设红利”逐渐退潮的背景下，国企负责人的工作重心正在从粗放式的“基建逻辑”转向精细化的“运营逻辑”，这客观上要求国企负责人“既要懂政策又要懂市场”。