MAZDA EZ-60 | 山海之间，驭电而行

全系售价：未上市

测试车辆：2025款 纯电600 Max

测试车辆价格：未上市

测试地点：厦门

测试路况：城市道路、高速

海雾初散，阳光洒在环岛路的棕榈叶间，我手握钥匙，走向静候一旁的MAZDA EZ-60。它不像许多新势力电动车那样张牙舞爪，也没有刻意用浮夸的线条标榜所谓“未来感”。相反，它保持着一台马自达应有的谦逊与风度（参数丨图片）——魂动美学在电动时代得以延续，却更显从容。

在电动车纷纷追求零百加速、智能堆料的当下，马自达依然保持着对驾驶本质的思考。MAZDA EZ-60作为长安马自达第二款全球化新能源车型，并未盲目追随“傻快”的潮流，而是将品牌一贯的操控基因与电动化技术深度融合，试图在静谧与激情之间找到新的平衡点。

MAZDA EZ-60延续了马自达“魂动”美学的设计语言，却并未简单复刻燃油车时代的造型。前脸最吸引我的是那组深度达60mm的立体发光“标识之翼”，不同于市面上常见的扁平灯带，它如水晶雕塑般立体，在日光下折射出细腻的层次，夜间点亮时更具辨识度。设计师告诉我们，马自达依然坚持用油泥模型打磨曲面——每年消耗上百吨油泥，才得以实现这样如流动光影般的车身型面。

它的车身尺寸为4850/1935/1620mm，2902mm的轴距确保了充分的驾乘空间体验，又通过控制轮轴比、轮高比和宽高比来展现出低趴、舒展的姿态。绕到车侧，我最喜欢的是D柱风道设计，它并非装饰，而是真正参与空气动力学性能的功能结构，将气流梳理得服帖有序。

同时，它21寸深凹轮毂视觉张力很强，也没有牺牲日常实用性，官方称其凹深达48.5mm，可媲美保时捷911 GT3类高性能轿跑。另外，它的车窗以上全部黑化，营造出的悬浮车顶在厦门的湛蓝天空下显得尤其飘逸；细长的流媒体外后视镜则进一步强化了它的科技感与运动感。

拉开门，是一种熟悉的马自达式克制。它采用了飞翼环抱式座舱设计，横向延展的线条营造出开阔的视野。车内显眼的26.45英寸一体式大屏，厚度和边框控制得当，灰态亮度低于0.5尼特，在强光下仍保持清晰。我最欣赏的是UI设计——莫兰迪色系界面舒缓柔和，卡片式交互逻辑简单直观，兼顾主副驾操作便利性，甚至有一种东方的留白之美。

它的座椅采用了Hurongo生物基环保PU材质，拼接处可见工艺细腻的钛色金属织物装饰，支撑性与舒适度表现均衡；主驾16/副驾14向电动调节，配合电动腰托与腿托，很容易找到舒适坐姿；前排双零重力座椅配合加热、通风和按摩功能，该有的都有了。值得一提的是，马自达宣称他们针对中国用户优化了坐姿与体压分布，实际乘坐下来，腰部与腿部的支撑确实到位，长途驾驶不易疲劳。

迫不及待地驶出酒店进入厦门早高峰的车流中，它便展现出电动马自达独有的亲和力，动力响应线性且可控，输出不突兀，更像是一台从容的大排量自然吸气发动机；方向盘转向手感细腻，中心感强，即便在拥堵中频繁启停，也不会令人焦虑。

行至环岛路一段开阔弯道，稍稍加快车速，马自达招牌的“人马一体”操控底蕴开始涌现。车身侧倾控制得当，轮胎抓地力扎实，车尾跟随性很好，工程师所谓“降低头部晃动，减轻眩晕”的理念，在这一刻变得可感知——即便连续过弯，身体也未出现明显的摇摆不适。

它搭载的L2级行泊一体智能驾驶辅助系统支持城市/高速领航辅助、车道居中、自适应巡航等功能，AEB支持最高80km/h的紧急制动。实际体验下来，系统对车道线识别稳定，跟车节奏自然，制动动作柔和，不像某些新势力车型那样“一惊一乍”；而它的裸眼3D-HUD，导航箭头与道路实景融合清晰，在厦门的复杂立交中未出现误导。

驶上高速，能发现它的风噪抑制得相当出色。官方资料显示，它在前风挡、前门玻璃均采用双层夹胶玻璃，车身吸隔音材料用量达7.6㎡；实际感受也符合预期，120km/h巡航时，车内交谈无需提高音量。

MAZDA EZ-60有纯电和增程两种动力，我们试驾的这台纯电版搭载了78kWh的电池组，CLTC续航为600km，实际在城市及高速综合路况下，能耗表现符合预期。总体体验下来，它的动力输出线性可控，并未刻意追求爆发力，而是更注重驾驶者对踏板的精准控制；转向手感细腻，阻尼随速变化自然，车头响应灵敏，车身跟随性良好；连续可变阻尼悬架可识别路面状况并实时调节，在舒适与运动之间取得较好平衡。

夕阳西下，我们将车停靠在白城沙滩附近，打开最大深度2050mm的后备厢“大床模式”，躺下看向厦门的海平面。这一刻我突然理解，马自达并未试图制造一台“颠覆性”的电动车，而是在电动时代，重新确认驾驭的本质——不是傻快，不是浮夸，而是让人在车中依然感受到自己是驾驶的主体，而非被科技裹挟的乘客。

当“魂动”遇见电动，当厦门的海风掠过流线车身，我仿佛听见它在轻声呢喃：驾驭，从未改变。MAZDA EZ-60显然不是最激进的电动SUV，但它可能是最懂得“驾驶者”的电动车，它没有一味追求参数或功能的堆砌，而是在电动化基础上延续品牌对驾控品质的追求。从厦门城市到海岸公路，它让我们在山海之间，可以从容驭电而行，并用马自达式的克制与匠心，证明电动与驾控可以共存。

它不强调零百加速，却注重每一个弯道的姿态；它不鼓吹“冰箱彩电”，却用心打磨座椅的包裹与视野的开扬；它虽未刻意强调“颠覆”，但却以扎实的调校和可靠的性能，提供了另一种电动SUV的选择思路。如果你仍在期待一台保留机械默契与驾驶乐趣、尊重驾驶本质的电动SUV，那么EZ-60值得你耐心体验。