上海
盖世汽车讯 据彭博社报道，韩国汽车制造商现代汽车公司上调了其2025年营收预期，但同时下调了其2025年利润预期。当前，该公司正加快在美国的投资，以降低关税成本。
图片来源：现代汽车
在9月18日于美国纽约举行的2025年投资者日活动之前，现代汽车公司表示，其今年营收预计将同比增长5%至6%，比1月份的预测高出2个百分点。同时，其将2025年营业利润率目标定在6%至7%区间，较此前的预期低1个百分点。
现代汽车重申2030年销量达555万辆的目标
现代汽车仍坚持到2030年实现年销量555万辆的目标，这一数字比其2025年目标高出约三分之一；其中约60%将是电气化车型，包括混合动力车、增程式电动车和纯电动车。到2030年，该公司将在全球范围内投资77.3万亿韩元（约合560亿美元）。
为实现这一目标，现代汽车将在混合动力车型阵容中新增4款车型，使得该公司旗下品牌现代及高端品牌捷尼赛思（Genesis）的混合动力车型总数达到18款。该公司正进军中型皮卡和轻型商用车市场，并将从2027年起推出首款增程式电动车。同时，其目标是到2030年，捷尼赛思品牌年销量达到35万辆。
而现代汽车扩充混合动力车型阵容，主要是为了刺激其关键增长引擎北美市场的需求；同时，该公司将在欧洲、印度和中国推出本土设计或生产的电动车型。
另外，该公司当前还计划到2030年，在美国销售的汽车中，80%以上实现本土生产，并将供应链中的美国本土零部件占比从60%提升至80%。
9月18日，现代汽车首席执行官José Muñoz在纽约对投资者说道：“我们在北美的投资并非被动应对，而是长期战略的一部分。目前北美是我们利润最高的市场，未来也将继续保持这一地位，但我们不能只依赖美国市场。”José Muñoz称，现代汽车的目标是在主要市场实现“产销地匹配”，即在车辆销售的国家进行生产。
José Muñoz补充道，现代汽车还计划在未来车型中融入更先进的软件和电池技术。据悉，该公司拟到2027年将电池成本降低30%，以提高其电动车型的竞争力。
José Muñoz于去年11月成为现代汽车首位非韩籍首席执行官。他表示，因现代汽车在中国市场的份额连续多年下滑，其团队已制定出一套能在中国实现盈利增长的战略。该战略将从一款中国本土产电动轿车“Elexio”起步，并与中国自动驾驶公司Momenta展开合作。
José Muñoz还表示，现代汽车与通用汽车的合作也将助力其实现销量和利润目标。双方计划联合面向拉美市场开发一款紧凑型SUV、一款轿车和一款中型皮卡，并面向北美市场开发一款电动商用厢式货车。José Muñoz补充道：“我们目前的合作只是冰山一角，未来双方还能开展更多合作。”
现代汽车正增加在美国的投资，但当前韩国对美投资承诺存在不确定性
现代汽车正增加其在美国的支出，以规避进口汽车关税。不过，本月早些时候，美国对佐治亚州一家现代汽车和LG新能源的合资电池工厂进行了史无前例的移民突击检查，此后陷入僵局的美韩贸易谈判让现代汽车的计划变得复杂。据悉，该合资工厂原本计划在今年晚些时候投产，但因劳动力短缺，建设进度已出现延期，预计将延迟2至3个月。
José Muñoz指出，该公司下调其2025年利润指引，是考虑到如果美韩贸易谈判破裂，韩国产汽车可能面临25%关税的风险。但他也指出，美联储近期的降息将对美国市场起到提振作用。
尽管美国是现代汽车最大的市场，但此次移民突击检查仍导致两国外交关系紧张，也让韩国对美3,500亿美元的投资承诺面临不确定性。
就在上个月，现代汽车承诺到2028年将对美投资增至260亿美元，高于今年3月份承诺的210亿美元。此前的计划包括投入90亿美元扩大美国汽车产能，以及120亿美元用于其他项目，其中包括在美国路易斯（参数丨图片）安那州新建一座钢铁厂。
尽管双方官员已达成一项将韩国商品关税设定为15%的广泛协议，且上月美国白宫峰会也重申了这一协议，但因在投资方案的结构设计和执行方式上存在分歧，该协议尚未最终敲定。
现代汽车及起亚汽车一直在提高他们位于美国亚拉巴马州和佐治亚州工厂的产量，以缓解关税带来的冲击，同时也在评估是否可将韩国本土工厂供应美国市场的产量转移至其他工厂。
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