百度自动驾驶技术获港府认可:萝卜快跑半年内三次扩区,速度惊人！

作者 | 燕梳楼

昨天，香港行政长官李家超发表2025年施政报告。

报告明确：香港将加速推动自动驾驶无人化、规模化发展，尽快实现商业营运。

话音刚落，资本市场应声而起，百度港股当日收盘暴涨16%，市值直逼4000亿港元，成为当日港股最大赢家。

此前在武汉上线并受到热捧的”萝卜快跑“，正在成为香港的一道亮丽风景线。

去年11月底百度萝卜快跑获得全港首张自动驾驶先导牌照。今年4月开启机场岛载人测试，6月深入东涌城市生活圈，8月获批南区指定路段测试——短短数个月内，已逐步扩展到商业区和住宅区等更复杂的城市场景中，萝卜快跑正在香港以惊人速度跑了起来。

很多人会问，萝卜快跑现在已经这么牛掰了吗？香港为何选择百度？百度又凭什么能征服香港？答案就写在维多利亚港的海风里，写在中环密集的摩天楼群间，写在百度12年深耕自动驾驶的技术积淀中。

香港的道路，是全球自动驾驶的“地狱级考场”：右舵左行、坡多弯急、车道窄到后视镜能互蹭，平均每平方公里364辆机动车，行人比手机信号还密集。在这里，能把车开顺的，是手艺；能把车开聪明的，是科技。

萝卜快跑用20000公里零事故的成绩单，换来港府一张“通行证”——全港首张自动驾驶先导牌照。运输及物流局局长陈美宝亲自试乘后只说一句：“与一般车辆无异。”这句话，比任何广告都值钱。

因为它意味着香港把公共道路的最高信任，给了一家内地公司。

那么，香港为什么这么信任百度呢？一句话，香港需要百度。香港引入百度无人驾驶技术，不仅可以解决部分地区交通运力不足的实际问题，打造“科技出行”之城，更重要的是，香港想抢“无人驾驶”的产业链。

对于百度来说，香港将是其无人驾驶走向全球化的关键跳板。因为香港是右舵左行地区的代表啊。谁能在香港跑出完整数据，谁就能把“中国方案”卖给全世界。所以说萝卜快跑在香港的每一次刹车、每一次变道，都是技术出海的“通关文牒”。

但从半年内就推动萝卜快跑三次扩区的速度来看，港府似乎比百度更急。这说明什么？一是说明萝卜快跑技术确实过硬，已经经过了严格考验。二是港府看到了未来无人自动驾驶技术的发展方向。

对此，资本市场的嗅觉向来是最敏锐的。百度港股今年累计上涨超60%，花旗等机构更是将百度股价上调至145.84美元，这意味着，百度无人驾驶技术正受到全球资本青睐。

目前，萝卜快跑已驶入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，累计提供超过1400万次无人驾驶出行服务。与Uber、Lyft等全球出行平台的战略合作，更显示出百度无人驾驶技术出海的速度与决心。

正当我们还在讨论自动驾驶技术安不安全时，全球自动驾驶竞赛已然白热化。德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家近年来纷纷修订道路交通法律法规，为自动驾驶商业化运营扫清法律障碍。

美国已有41个州和华盛顿特区针对自动驾驶进行了立法活动。Waymo虽然安全行驶里程不及萝卜快跑，但人家敢试敢闯啊，所以成规模地进入洛杉矶、旧金山，布局超过1500辆无人车。

但反观我们内地呢？北上广深包括武汉、重庆……测试里程早已破亿，就等“法规最后一厘米”。香港施政报告，就是给内地打个版：“无人化、规模化、商业化”三词连用，你们也可以这么写。

对此，燕梳楼也大胆预判：半年内，北上广深会集中出台“取消安全员”细则；一年内，一线城市的无人车数量将从百辆级跳到千辆级；两年内，中国自动驾驶立法完成国家层面升级。

全球自动驾驶竞争已进入下半场，技术层面的差距正在缩小，政策环境的优势将成为决定胜负的关键。中国在自动驾驶技术领域已经走在世界前列，不能再因为观望而错失良机。

香港先行先试，已经跑出了国际答案，内地城市没有不跟的理由。说到底，无人驾驶的终局，不是技术战，是信任战。谁能让监管放心、让资本倾心、让市民安心，谁就赢。

香港作为国际金融中心，其政策突破具有极强的示范意义。一向以监管严格著称的香港都能对自动驾驶敞开怀抱，内地城市还有什么理由观望不决？

百度用12年2000万单、2亿公里零重大事故，换来香港一句“与一般车辆无异”。这句话价值4000亿港元，载着中国自动驾驶技术走向全球化。

当萝卜快跑驶过中环的霓虹、穿过东涌的商圈、爬上南区的山坡，它拉的不只是一位香港乘客，而是驶向全球右舵市场的“中国方案”。

接下来，你会看到：伦敦的红色电话亭旁，悉尼的歌剧院前，一辆辆右舵“萝卜”悄然靠边，车门缓缓打开，用中文轻声说：

您好，欢迎乘坐萝卜快跑，请系好安全带。

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