张祖同调任中国一重 东风管理层剩7人，总经理何时来？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

东风又一干部得到了提拔。近日，中国一重集团有限公司官网更新了董事会和领导班子成员信息，东风汽车原党委常委、副总经理张祖同已经成为中国一重董事、党委副书记，排名第三。

此前，张祖同一直在东风集团内部任职，并且颇受重用，此次职位变化也算“升迁”。值得一提的是，张祖同的调动令人意外，根据9月15日“东本传播”公众号的消息，当日召开的干部大会，张祖同出席会议并主持。

与此同时，《财圈社&道哥说车》编辑注意到，这也是陈彬升任中国一汽副总经理、党委常委、周治平调任兵装后任董事长以及彭原璞调任中国船舶党组成员、副总经理之后，东风汽车内部又一次向外输送人才。

随着张祖同的调离，东风常委级别的管理层为7人编制，目前东风汽车的总经理一职尚且空悬，且管理层人员数量相比此前的8位、9位都要少。管理层连续向外输出之后，东风汽车何时将为管理层补位呢？

在东风备受重用 向外输出能带来什么？

张祖同是东风汽车内部培养起来的人才，在东风汽车内部曾任多个重要岗位。公开资料显示，张祖同历任东风汽车有限公司商用车发动机厂第一副厂长、厂长，东风汽车公司战略规划部副部长等职位。

2016年6月任职东风商用车有限公司党委书记、副总经理，2018年开始，张祖同进入乘用车赛道，当年1月任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理 ，同年7月兼任东风乘用车公司总经理。2020年3月至今任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。

值得关注的是，张祖同此前的几次职位变动都有“维稳”的意思，2018年其兼任东风乘用车总经理时，东风乘用车处于低谷。在分管东风本田、神龙公司时期，又恰逢国内新能源汽车市场崛起，合资车企失势之际。某种程度上来说，张祖同的命运一般。

不过，张祖同还是稳住了东风乘用车，分管合资品牌后也果断地掀起了神龙公司的复兴计划，以及帮助东风本田以本土化等方式加快转型速度。当然，受限于产品、行业趋势等因素，当下神龙公司以及东风本田的处境仍不算好。

换个角度来说，张祖同调离他熟悉的东风，也是比较好的选择。数据显示，中国一重2025年上半年营业收入为46.81亿元，同比下降46.24%，归母净利润为-1.06亿元，同比减亏38.97%。据中国一重官网显示，中国一重具备核岛一回路核电设备全覆盖制造能力，是中国核岛装备的领导者、国际先进的核岛设备供应商和服务商，是当今世界炼油用加氢反应器的最大供货商、冶金企业全流程设备供应商。

至于张祖同能给中国一重带来什么？从过去的工作经历来看，张祖同十分注重质量管控，在他的管理下，神龙汽车在质量方面处于行业第一阵营，成为“全国质量奖”“长江质量奖”的双料得主，其制造质量处于Stellantis集团的头部水平。

目前7人编制 东风管理层何时补位？

经过这次的调整后，东风汽车常委级别的管理层为7人编制：杨青为董事长、党委书记；刘艳红为董事、党委副书记；尤峥为副总经理、党委常委；冯长军为总会计师、党委常委；黄川为纪检监察组组长、党委常委；黄勇为副总经理、党委常委；周锋为副总经理、党委常委。

相比此前的“编制”，东风汽车的领导层显然“缩水”了，同时，参考中国一汽、中国长安等央企的管理层，东风汽车的管理层人数也处于较少的状态。根据中国一汽、中国长安官网，中国一汽和中国长安领导团队均为8人。

这也与过去一段时间东风汽车不断有管理层调离有关。包括此前的周治平、陈彬、彭原璞三位，以及此次被调离的张祖同。至于“补位”，今年7月22日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，通报了中央组织部有关决定：周锋任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。

如果说东风集团最明显的“缺位”是什么？那么一定非“总经理”一职莫属，毕竟以人数对比中国一汽和中国长安，7人编制的东风管理层，相差的也只是总经理。今年2月，在东风汽车与兵装集团旗下汽车板块长安汽车酝酿重组之际，周治平调任兵装集团。至此，东风汽车总经理一职已空缺快9个月了。

东风汽车的总经理究竟何时到来，以何种方式到来呢？值得关注的是，今年以来，除了人事上的变动，东风内部有关子公司、品牌的变动也比较多。

2025年6月，东风汽车集团正式宣布成立“奕派汽车科技公司”“取代”了此前的东风乘用车；8月22日，东风集团股份又公告，岚图汽车将以介绍方式登陆香港联交所；9月18日，东风集团股份公告与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，通过出资方式共同成立合资公司，东风集团股份出资的无形资产包括了猛士系列的商标权，有扩编猛士的意思。

接下来，这家老牌汽车央企还会有哪些大动作呢？