汽车之家“大换血”：“临时CEO”让位、海尔系入主，老牌汽车门户迎新挑战

本文来源：时代周报 作者：武凯

2025年2月，海尔集团宣布通过旗下卡泰驰控股收购中国平安集团所持有汽车之家（ATHM.NYSE）41.91%股份，成为汽车之家控股股东。今年8月底，这一交易正式完成，卡泰驰控股以总价约18亿美金入主汽车之家。

卡泰驰是海尔旗下汽车产业互联网平台，有线下二手车业务、汽车改装定制业务等。汽车之家则是国内老牌头部汽车内容平台，于2013年登陆美国纽交所。但汽车之家面临懂车帝等新兴平台的激烈竞争，其股价持续承压，已从140美元的高点滑落至目前的30美元左右。

在为期半年多的交割期内，汽车之家在资本、人员、业务等多个层面发生了巨大变化。除了控股股东变化，汽车之家CEO一职也两度更换，先是过渡期由汽车之家原高级副总裁杨嵩担任，交易完成后海尔集团董事、卡泰驰董事长刘斥接任。

汽车之家还引进了资深汽车行业媒体人、北汽新能源原副总经理王秋凤等高管。业务层面，杨嵩、王秋凤尝试打造个人IP，并推出更灵活的内容项目。在9月21日，海尔完全入主后的汽车之家还将举行AI大会，邀请业界数十位知名企业高管参与。

在业内人士看来，海尔希望借助汽车之家这一线上门户，打通卡泰驰自有的汽车零售、改装业务。不过目前变化主要发生在汽车之家内部。从汽车之家主要高管和业务近期变化来看，控股方或希望短期内重塑汽车之家影响力。

海尔入主汽车之家

8月28日，卡泰驰宣布从中国平安方面收购其持有汽车之家43.0%的股份。相较于早先宣布的数字，正式交易多收购了约1%股份，不过金额仍为18亿美元。

汽车之家由理想汽车创始人、董事长李想在2005年创办。2016年6月，云辰资本出资16亿美元收购其47.4%股权，成为其最大股东。2017年2月，云辰资本再度收购汽车之家6.5%的股权。

在此次交易中，中国平安售出的股份有一定溢价。今年上半年，汽车之家收入32.1亿元，同比下滑7.8%；归属于汽车之家的净利润7.7亿元，同比下滑16.3%。

此次收购完成后，中国平安财产保险股份有限公司（平安产险）将继续作为汽车之家的主要股东之一，通过云辰资本间接持有在汽车之家约5.1%的股份，并保留一个董事名额，由汽车之家原董事会主席，平安产险党委书记、董事长兼首席执行官龙泉担任。

海尔方面也随之全面进入汽车之家核心管理层。除了中国平安方面的龙泉，其余5位董事会成员（不含独立董事）均来自海尔：刘斥出任汽车之家董事会主席兼CEO，梁海山、张翠美、周生磊、方兴4人成为新的董事成员。

在业务层面，王秋凤、周生磊分别担任汽车之家总裁、执行总裁，向刘斥汇报；方兴担任公司副总裁，分管人力资源部和行政部，向周生磊汇报。CFO曾岩、CTO项碧波汇报关系不变，向刘斥汇报。

随着海尔方面的全面进入，原汽车之家管理层开始淡出。除了多个董事席位、高管被海尔方面人员替代，汽车之家上一任CEO杨嵩或已被边缘化，甚至面临出局可能。

在今年2月双方宣布收购事项之前，就有消息称海尔方面在物色汽车之家新的CEO人选，其希望找到一位有汽车行业背景的人士。如果2月底仍未能找到合适人选，海尔方面可能会让彼时的高级副总裁杨嵩暂且主持大局。

2月底，杨嵩正式被任命为CEO。但随着新的CEO到任，杨嵩不再担任公司董事、甚至在汽车之家的管理层介绍中不见了身影。虽然任命公告称杨嵩仍将担任高级副总裁，但时代周报记者从知情人士处了解到，杨嵩将缺席下周汽车之家举行的“汽车之家全球科技大会”。

汽车之家方面对记者表示，“汽车之家全球AI科技大会”是汽车之家C端资讯中心举办的行业专家讨论大会，新任董事会主席兼CEO刘斥等核心管理层悉数出席。不过杨嵩不在名单其中。

时代周报记者向杨嵩了解其后续工作计划，对方未予正面回应，只是表示其人不在活动现场。记者还注意到，在卡泰驰宣布正式完成交易的当天，杨嵩将其担任汽车之家CEO后开设的视频号用户名称由“汽车之家杨嵩”改为“杨嵩SY”，此后该账号再无更新。

此外有接近汽车之家的人士分析称，刘斥或主要聚焦于海尔及卡泰驰方面的工作，汽车之家内部具体事务或均由王秋凤处理。此前多年，汽车之家未在CEO之外设置总裁一职。

杨嵩此前不仅是汽车之家新业务——汽车之家空间站的主要负责人，也是汽车之家旗下二手车平台“天天拍车”的董事长。此次杨嵩淡出核心管理层，对原有业务影响尚不可知。不过，海尔方面对汽车之家或有新的规划。

海尔打造生态链，汽车之家成一环

在过渡期的半年时间里，汽车之家进行了不少新的尝试。

杨嵩开通汽车之家视频号是其中之一，这是汽车之家CEO自己下场做自媒体的全新尝试。杨嵩会发布和车企CEO的对话、媒体采访、工作感悟以及规划等内容。不过其最后一条视频定格在了8月18日。

此外，汽车之家也增加了新车测评、行业观察、行业对话等内容的比重。这也是新任总裁王秋凤的擅长领域——王秋凤在进入汽车之家前，曾在媒体工作近20年，并在北汽新能源、快手汽车等公司（或部门）工作。

海尔方面对汽车之家有着明确的定位——汽车之家会成为海尔汽车生态里的关键一环。卡泰驰将和汽车之家合作，打造“内容+交易+服务”三位一体、线上线下深度融合的出行平台新范式，同时也要打造一站式O2O汽车生态体系。

“汽车之家的加入是我们构建汽车全链路生态的重要里程碑。”刘斥说。

在业内人士看来，汽车之家的销售线索、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车业务有一定契合度，前者能为后者引流或进行推广。此外汽车之家自有的二手车平台“天天拍车”主推线上二手车业务，与主打线下的卡泰驰或能实现一定程度的协同。

对于海尔而言，资深产业经济分析师梁振鹏也对时代周报记者表示，海尔可能在寻找更多用户流量入口和渠道，扩大自身互联网业务范围。“汽车之家具有很高的品牌知名度和用户基础，有望为海尔带来可观的收益增长。”

尽管海尔方面称不会干涉汽车之家的发展，但其对汽车之家有着明确的希望。

刘斥表示，海尔集团对汽车之家的态度是“支持、赋能、不干涉”。在海尔入主后，汽车之家会在3个方面做出改变：首先是让员工、合作伙伴和用户决定汽车之家如何发展；同时要跟上内容行业的变化；最后也要跟上汽车产业的变革，做好汽车的服务生态。

具体到实操层面，海尔方面或想在短时间内重塑汽车之家影响力，将在本月21号举办的“汽车之家全球AI科技大会”就邀请了上汽、广汽、北汽、长城汽车等国内数十家汽车产业链公司的核心高管参与。

但汽车之家正处在重构的关键十字路口，未来仍不可知。