上海
近日，长春航展上发生的撞机事故，让eVTOL面临的“复合型安全风险”彻底暴露在公众视野中。
这种风险有多复杂？单说飞行环境，跟高空飞行比起来，低空简直像个“障碍物迷宫”，高楼大厦、高压电线、路边广告牌随处可见，稍不注意就可能引发碰撞。更麻烦的是，低空空域里还会有无人机、其他eVTOL等各类飞行器穿梭，不仅要保持足够的安全距离，甚至还得实现协同飞行，难度远超传统航空。
更关键的是，传统民航有飞行员实时操控，地面还有塔台管制员全程协调，是“人与人”的互动模式；而eVTOL很多是无人驾驶，互动变成了“人与系统”“系统与系统”的配合，这中间一旦出现衔接漏洞，就会带来新的安全挑战。而且eVTOL一旦发生坠落等事故，影响范围远不止运营者自身，很可能波及地面的人员和财产，后果不堪设想。面对这些难题，该如何破局？
对此，西安航空学院飞行器学院（低空技术与工程学院）院长董彦非认为，“复合型安全风险”这个概念非常准确，精准概括了eVTOL安全挑战的核心。他解释道，eVTOL的飞行环境早已不像传统航空那样“单纯”，不再是“飞机-空管-飞行员”这样简单的线性模式，而是深度融入了城市环境、密集交通、公共安全，还涉及人工智能等复杂的系统性问题。
要给eVTOL加上“安全保险”，不能只靠单一手段。董彦非强调，必须从技术、规则、运营、生态四个维度同时发力、协同推进，只有这样才能真正应对“复合型安全风险”，让城市空中交通不再只是停留在概念里的“酷炫设想”，而是成为人们日常出行中安全可靠的选择。
编辑: 秦扬轲
责编: 赵歆
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