成为“空中120”要经历多少考验？

来源：解放军报

采访手记

守护生命的空中救生员

文 | 刘林菁

7年前，关文洁从“台前”走到了“幕后”。

那时，关文洁是空降兵某部一名侦察兵。得知上级单位正在选拔空中救生员，他主动报名。不少战友不理解关文洁的选择，大家觉得还是当侦察兵更好。

与冲锋一线的侦察兵比起来，空中救生员常常身居幕后。但关文洁认为救援工作同样重要，当救援对象遭遇险情，执行空中搜索救援任务的救生员便是守护这些生命的一道重要防线。

很快，关文洁顺利通过选拔考核，成为北部战区空军某旅一名空中救生员。

一次夜间海上搜救训练，让关文洁对空中救生员的重要作用感受深刻。那次任务，刚刚成为空中救生员的关文洁负责扮演等待救援的落水飞行员。

寂静的夜晚，关文洁独自漂浮在一望无际的海面。四周一片漆黑，海天相接之处的轮廓已无法用肉眼分辨。更令他难熬的是，冰冷的海水正在渐渐夺走身体的余温。尽管采用蜷缩姿势保持体温，他依旧能感受到身体越来越冷，几乎失去知觉。

“虽然知道自己将在某一刻‘得救’，但等待中的每一秒都格外漫长。”关文洁至今记得，求生的念头随着时间的推移越来越强烈。

终于，隆隆的轰鸣声越来越近，直升机的灯光打在他的身上。紧接着，一名战友从头顶索降下来，将他从海中“救”起。

空中救生员搭乘直升机，能够第一时间到达作业现场，高效实施搜索救援任务。关文洁知道，这是他们的光荣使命和神圣职责：“有人称我们是‘空中120’，在每一次生死较量中，我的心中都是对生命的敬畏。无论我们已经完成多少次训练，下一次任务中我仍然会像第一次一样，认真对待每一个细节。”

实际上，空中救生员常常称自己的工作为“战斗搜救”。执行航空搜救任务所面对的现场情况十分复杂，为了保证抵达目标的速度和实施救援的精度，他们往往也在经历着生死考验。

和关文洁一样，该旅许多空中救生员来自不同战位。怀着守护生命的梦想，他们一次次越海洋、闯高原、探密林。无论遇到多少未知与挑战，他们始终保持战斗状态，尽全力完成好每一次冲锋。

特 稿

有这样一支队伍，危急关头，他们凌空掠海冲得上去，勇闯难关救得下来。这群“搜救奇兵”，就是搭乘救援直升机执行搜救任务的空中救生员。

除了救援时刻，他们平时很少成为人们关注的对象，更没有人知道，他们所从事的工作任务技术难度高、危险系数大，常常和“惊心动魄”相伴。

“我们不惧怕危险，更在乎能否以最快速度完成救援任务。为战友带来生的希望，是每一名空中救生员的愿望。”今天，我们一起走近北部战区空军某旅空中救生员，了解这群从天而降的“搜救奇兵”。

从天而降的“搜救奇兵”

文 | 刘林菁、周运佳、邹於希

“当危机突然降临，总有人挺身而出”

“航空搜救，不就是吊着绳子把人拉上来嘛！”这是很多人对空中救生员的第一印象。

事实并非如此。发现救援对象后，空中救生员仅靠一条钢索，从高空垂直而下，完成一系列行动指令后将目标救回机舱。遇到复杂地形，直升机悬停位置能达到10层楼的高度，因而，克服对高空的恐惧是他们要越过的第一道坎。

北部战区空军某旅空中救生员正在进行搜救训练。张天赐摄

空中救生员刘栋曾经是一名机务兵，他回忆起多年前刚刚成为一名空中救生员时的体会：“那年第一次上直升机，舱门一打开，不敢向下看，浑身麻酥酥的，手心也一直冒汗。”

刘栋说，身边一些新战友从地面部队选拔而来，缺乏空中经验，一到高空便十分紧张。有人曾在训练中主动申请多上机舱，等直升机抵达高空后便在舱门边咬着牙往下看，让自己适应高空环境。

起吊回舱的过程同样充满挑战。在直升机旋翼带来的气流和钢索扭转力矩的干扰下，钢索会发生旋转，并且速度越来越快。刘栋说，最初的过程中，空中救生员很容易头晕目眩，没有几个人能忍住不吐。

一次海上搜救训练，刘栋起吊回舱时，风向和风速突变导致钢索以极快的速度旋转，他不得不一只手紧紧抱住“伤员”，另一只手举过头顶，在快要抵达直升机时反复“蹭”机舱底部来抵抗巨大的扭转力。

困难远不止这些，空中作业意味着各式各样的危险情况会在不经意间出现。

空中救生员陈志佳对一场海上搜救训练印象深刻，任务目标是从船艇甲板上搜救“伤员”，那是他第一次执行这项任务。

危险发生在陈志佳和“伤员”起吊回舱的过程中，他一边紧紧抓着怀中的“伤员”，一边抬头向直升机上的队友打手势。

随着直升机移动，钢索在惯性作用下大幅度摆动。突然间，一种本能的直觉让他感受到危险正在靠近。他下意识扭身，才发现自己的后背刚刚和高高的桅杆擦肩而过。

虽然惊出一身冷汗，陈志佳仍保持头脑清醒。他冷静预判下一次和桅杆相遇的时机，准确用脚蹬在桅杆上借力改变方向，才化解了险情。

尽管回想起过往的种种场景，陈志佳时常觉得后怕，但只要任务一来，他仍会第一时间进入战斗状态，义无反顾奔赴训练场。

除了应对突如其来的险情，空中救生员还要在各种极端条件下锤炼搜救能力，这意味着他们必须适应恶劣的现场环境。

在氧气稀薄的高海拔地区训练，即使是习惯了高强度体力消耗的空中救生员也难免喘不上气，他们必须克服一切不适保持最佳状态；海上搜救训练，空中救生员反复在咸腥的海水里上上下下，皮肤一次次浸泡海水，又一次次被烈日晒干，他们常常忍受着身体蜕皮后又疼又痒的痛苦，第二天照常执行任务。

刘栋告诉笔者，夜间的海上搜救训练难度更大，由于视野不佳，直升机悬停时的高度变化比白天更为剧烈，已经入水的救生员会被钢索拽着在海里起伏，海水不断涌进鼻腔和口中。

这些年，刘栋和战友数次度过危险时刻，但他一直坚定地铆在战位上：“我了解这份工作的危险性，但内心深处还是喜欢向极限发起挑战，这是勇敢者的战位。”

由于担心刘栋的安危，家人一开始并不支持他转岗。这些年，看着刘栋总是神采奕奕地讲述自己获得的荣誉，家人渐渐理解了他的选择，默默支持着他。

2020年，一部反映海上应急反应特勤队工作的电影《紧急救援》带给观众很深的印象。刘栋将这部影片看了两遍，每次看到特勤队员吊着钢索飞身而下的身影，他都会想起自己和战友在海上搜救训练时的样子。之后，他常把其中的一句台词挂在嘴边：“当危机突然降临，总有人挺身而出。”

“用智慧和勇气，完成好每一场蓝天接力”

空中救生员对“时间就是生命”这句话体会尤为深刻。

空中救生员正在进行海上搜救训练。张天赐摄

“例如海上搜救，海水的热传导率是空气的数倍，救援对象长时间浸泡其中会出现低温症。因而海水温度越低，留给我们的黄金救援时间越短。另一方面，由于燃料限制，直升机悬停时间也必须控制在一定范围内。”空中救生员林世明告诉笔者，完成救援任务的时间没有最短，只有更短。

每次执行训练任务，林世明的内心都会出现一个声音，“快一点，再快一点”。“救援速度哪怕是提升1秒，我们搜救生命的信心都更多一分。”

想要和时间赛跑，由飞行员、绞车手和救生员共同组成的救援小组必须密切配合、通力协作，将对高效的追求贯穿任务每一个环节。

绞车手是整个团队的核心人物，既要操作钢索收放，配合救生员的救援工作，又要与飞行员持续沟通，让直升机保持救援所需状态，必须做到“眼到、嘴到、手到”。只有经验丰富且通过考核的救生员，才能担任绞车手。

一项名为“吊三角标”的训练课目十分考验绞车手和飞行员的默契程度。在地面放置一个由细钢管扎成的三角标，绞车手指挥直升机从上空飞过，同时下放带挂钩的钢索，利用直升机的移动将三角标勾起。

在训练现场，笔者目睹了这个课目的困难程度。直升机旋翼飞速转动，狂风吹起一片飞沙走石，笔者位于机舱中，完全无法用肉眼准确识别出三角标的位置。只听绞车手不断提醒“稳定住，再慢一点”，因为毫秒之间，钢索挂钩便与三角标相差甚远。

林世明说：“最初，大家对于如何有效完成这个课目感到一筹莫展。只能下决心，靠一次次飞行试验彼此磨合。”每次训练结束后，小组成员都会仔细复盘，绞车手们还整理归纳出不同飞行员的操纵习惯，以求双方完美配合。最终，所有机组在此项课目上全部达到优秀标准。

相比于飞行员，绞车手和救生员之间的关系更可谓生死相依，由绞车手控制的钢索是连接救生员的“生命线”。

“通常，这条‘生命线’是一直相连的，但也有一些特殊情况。例如在高海拔地区，直升机要尽量减少悬停时间，有时救生员下放到目标位置后要和钢索脱钩，等到和伤员绑定后，直升机再飞回来接走他们。”说着，林世明讲起他和关文洁在高原上经历的一场“生死时速”。

为了成功完成任务，两人事先进行了几次全流程模拟试验，但训练现场的直升机速度还是比他们设想的略快一些，眼见最佳时机转瞬即逝，担任绞车手的林世明临时加快了钢索下放速度，关文洁则抱着“伤员”往飞机行进方向快赶了几步，最终成功回舱。

“战友嘛，就是你连着我，我连着你。”谈起和关文洁的战友情，林世明神情自豪地说。

“救生员一旦连上钢索，就是把生命交托给我们，不能辜负这份信任。”刘栋告诉笔者，处于空中的绞车手无法准确判断地面或者海面情况，通常会绝对信任救生员给出的收放钢索信号。

一次夜间海上搜救任务中，刘栋担任绞车手，他刚刚将救生员李志祥下放到目标位置，突然一个海浪涌来，李志祥的身影便被漆黑的海水吞没。数秒后，心急如焚的刘栋才看到李志祥从水里钻出来。回舱后，刘栋才得知钢索在海水的搅动下缠绕住李志祥，又碰上直升机高度突然变化，他的手臂因此受伤。临危不乱的李志祥以最快速度脱困，并忍痛绑好“伤员”，顺利完成任务。

没有及时发现李志祥受伤，刘栋十分自责。从那以后，刘栋为自己定下目标，决不让救生员在自己的手里受伤。

一次海上搜救训练，刘栋发现钢索末端时而绷直时而弯曲，结合直升机的高度变化，他意识到救生员潘新超可能出现异常情况。刘栋连忙调整钢索长度，在下方挣扎的潘新超才有了喘息之机，很快追上目标，成功实施救援。

原来，那天风急浪大，刚刚抵达海面的潘新超就被汹涌的海浪包裹，连喝了几口海水，没能顾上打手势。回舱后的潘新超激动地说：“还好刘栋及时发现，不然我今天就危险了！”

救援流程环环相扣，任务的出色完成，建立在团队成员之间高度信任、默契配合的基础上。空闲时间，大家喜欢聚在一起打篮球。他们觉得，每一次传球、投篮，也是彼此协作、建立信任的过程：“打球和救援有共通之处，我们用智慧和勇气，完成好每一场蓝天接力。”

“航空搜救事业的每一步跨越，都见证着我们的努力”

如何在吊救过程中迅速有效绑好救生担架，是空中救生员马殿坤始终在研究的课题。

几年前，马殿坤琢磨出“2.0绑法”，比起常规操作的“1.0绑法”更适用于各种体型的搜救对象。前段时间，他再次钻研出更加便捷高效的“3.0绑法”。经过实践验证，新方法的确让捆绑担架的各个步骤之间更加“顺滑”，大家一致同意将这项成果更新到《直升机搜索救援手册》中。

谈及这本手册，刘栋感慨颇深。它是该旅每一名空中救生员都会仔细研读的“宝典”，由刘栋的专业笔记发展而来。

刘栋是该旅第一批空中救生员，如今这支较为成熟的航空搜救队伍的建成，离不开他和战友们从“0”到“1”的探索和努力。

最初的专业笔记上，清晰记录着一次填补荒漠救生领域空白的实践成果。那是刘栋带领战友们第一次前往荒漠地区训练，陌生地域起初让他们兴奋不已，但现实很快给大家泼了盆冷水。

相比常规训练场地，目标在遍布低矮灌木的荒漠地区中相对隐蔽、不易辨认。为了找到救援对象，直升机必须降低悬停高度。但挑战随之而来，直升机悬停带来弥漫的尘沙，不仅影响空中救生员视野，也可能有沙砾卷进直升机发动机造成事故风险。

如何依靠现有条件完成搜救任务？一番研讨后，刘栋提出了一个全新的方案：“我们尽量让直升机在安全高度保持缓慢移动状态，并提前将救生员下放到一定高度，慢慢接近目标，以最快速度把人救走。”

那段时间，大家从早到晚和沙砾扬尘打交道，整日“灰头土脸”。幸运的是，方案可行性得到验证。

蹲点驻训的日子里，机组全员攻克了荒漠搜救的种种难关，刘栋也将众多训练心得写进笔记本。但他清醒地知道，要想让这些成果真正成为航空搜救事业发展的助推器，必须形成体系化内容。他鼓励每一名空中救生员革新理念、实践深耕，为梦想的实现添一把火。

“航空搜救事业的每一步跨越，都见证着我们的努力。”这些年，随着大家的步伐越走越远，刘栋那本薄薄的笔记本已经变为一本汇集了操作流程、特情处置、训练方法、考核标准等内容的专业手册。

“一开始，源源不断的专业知识让手册越变越厚、干货满满。如今，手册又越来越薄，语言更加精炼，内容朝着模块化、标准化发展。”刘栋说，每隔一段时间，该旅空中救生员都会在分享会上研讨有关创新成果，进一步优化这本手册。不少才能出众的青年官兵接连崭露头角，在这个过程中得到锻炼，取得进步。