七年“联姻”梦碎，蔚来合资公司悄然画上句号

据国家企业信用信息公示系统显示，江来先进制造技术（安徽）有限公司登记状态由存续变更为注销。

回顾蔚来与江淮的合作历程，那是一段长达七年的“联姻”。早在2016年4月，新能源汽车市场还处于发展初期，造车新势力蔚来尚未获得生产资质，而传统车企江淮汽车拥有成熟的生产制造能力。最终，蔚来与江淮签署《制造合作框架协议》，江淮汽车开始为蔚来代工生产汽车，这一合作在当时引起广泛关注，也开启新势力与传统车企合作代工的先河。

随着合作的深入，2021年3月，双方进一步深化合作，共同出资5.1亿元成立了江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方各持股50%。这家合资公司的成立，被视为双方合作的升级，旨在进一步优化生产管理和供应链体系，提升生产效率和产品质量。当时，蔚来创始人李斌还对合资公司寄予厚望，强调新机制将使合作更加稳固，供应链管理更便捷。

蔚来之所以选择代工生产，主要还是因为生产资质，而代工生产也有诸多弊端，除了每年需要支付高昂的代工生产费用外，由传统车企代工也会面临生产和质量管控难题。对于新势力车企而言，摆脱代工生产，实现独立造车，不仅便于车型快速迭代，未来如果进行重大深层次改革，也能提升效率。直到2024年12月，蔚来终于拿到了梦寐以求的生产资质，并在此前相继收购江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，这两家工厂都是由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。从此以后，蔚来车尾悬挂的不再是“江淮汽车”，而是“蔚来”，车主也不再需要扣标。随着蔚来生产资质的落实，合资公司也出现的变更，于2025年6月“决议解散”。

如今，蔚来已布局蔚来、乐道、firefly萤火虫共三大品牌。财报显示，二季度蔚来总营收为190.1亿元，同比增长9%，环比增长58%。其中，汽车销售额为161.4亿元，同比增长3%，环比增长62%；净亏损49.95亿元，上年同期净亏损50.46亿元，较一季度净亏损67.5亿元环比收窄26%。二季度交付新车72,056台，同比增长25.6%，环比大增71.2%。其中，蔚来品牌交付47,132 辆，乐道品牌交付17,081辆，萤火虫品牌交付7,843辆。

为了让销量继续高升，蔚来也开始密集的上新产品。7月31日，乐道品牌上市第二款车型乐道L90，新车定位大型SUV，提供六座版和七座版车型，其中六座版整车购买26.58万元起，BasS电池租赁售价17.98万元起，七座版整车购买27.18万元起，BasS电池租赁售价18.58万元起。得益于价格上的优势，乐道L90一上市就得到了市场的青睐。此外，第三代蔚来ES8将于9月20日正式上市。

结合需求和供应情况，蔚来表示目标是今年四季度能做到5万台月交付量。关于明年的计划，李斌透露2026年会有三款新的大SUV车型交付，其中蔚来品牌会推出两款SUV车型ES9和ES7，乐道L80也会在明年开启交付。随着新车型的陆续上市，蔚来汽车的销量也将进一步的提升。