三年估值百亿，重卡充换电领域跑出一家独角兽公司

在乘用车电动化渗透率突破50%的2025年，公众相对陌生的重卡领域也是硝烟四起，电动化渗透率悄然攀升到25%。一家名为启源芯动力的公司正以“静默扩张”的姿态，悄然完成对全国重卡补能网络的掌控，其投资建设的重卡充换电站数量超过了1600座，覆盖内地所有省级行政区，打通50多条运输干线，服务近20万卡车司机。

物流行业困境与电动化转型契机

物流行业作为国民经济基础性产业，长期依赖燃油车运营。但近年来，行业面临双重压力，一方面运费持续走低，另一方面燃油、人工、维护等刚性成本不断攀升，尤其在唐山、焦作等工业物流需求集中的城市，利润空间被压缩问题更为突出。

河南焦作弘大物流创始人苏迁向亿欧记者表示："物流行业无法通过涨价提升利润，只能依靠降本创造利润。" 这一判断与行业数据相符：燃油重卡每公里运营成本超 3.5 元，而电动重卡若实现规模化、智能化运营，成本可降至 2 元以下。每公里 1.5 元的成本差，在运输行业中意味着显著的利润空间。

政策层面也在不断释放利好信号。2023年初，工信部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，明确要求加快推进公共交通、物流配送等领域车辆的电动化进程。2025年3月，《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》进一步提出加快淘汰国四及以下排放标准柴油货车，并给予新能源汽车最高14万元的购置补贴。

这些政策为物流行业的绿色转型提供了坚实支撑。据统计，截至2025年8月底，中国新能源重卡市场渗透率已突破25%，在部分示范城市群甚至超过50%，市场正在以前所未有的速度拥抱电动化转型。

启源芯动力旨在打造绿色物流基础设施生态系统

在这场电动化转型浪潮中，启源芯动力作为绿色交通能源基础设施提供商，扮演着关键角色。该公司也是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位。

启源芯动力于2020年正式注册成立，彼时，重卡电动化刚刚起步，启源芯动力依托首创的重卡“车电分离”模式，联合重卡厂商推出全球首款后背式换电重卡，解决车辆购置成本高、补能慢的难题。这家不生产电动重卡的公司，由此迈出了构建电动重卡生态链的关键一步。

过去三年，启源芯动力陆续完成A、B、C三轮融资，背靠多家大型央国企，已成为一家估值超过100亿人民币的独角兽公司。

启源芯动力的业务已覆盖绿电交通产业链全环节。在电池产品方面，公司推出了更小、更轻的"启源魔盒"系列电池系统，支持400kWh大电量，高能量密度， IP68防护等级，支持电动子母车形式，可实现5分钟快速换电。同时，公司在全国建设了超过1600座充换电站，形成覆盖长途干线、港口、矿山等多个应用场景的基础设施网络。

特别值得一提的是启源创新的"车电分离"商业模式。这种模式极大地降低了物流企业的初始投资门槛——以一台价值50万左右元的电动重卡为例，采用车电分离模式后，用户仅需支付约20万元的车身费用，电池每月租赁使用。这种创新的商业模式极大地缓解了物流企业的资金压力，加速了电动重卡的普及应用。

据启源芯动力的数据显示，截至2025年8月底，启源芯动力已服务重卡及工程机械超过7.5万辆；在运营电池近8万套，累计运营里程超过35亿公里。这些数字背后，是启源芯动力打造的庞大绿色物流基础设施网络，为行业转型提供了坚实支撑。

以河南弘大物流为例，其目前运营近 160 辆电动重卡，全部搭载启源芯动力 CTB400 电池，采用“车电分离” 的电池租赁模式。依托电动重卡的成本优势及启源便捷的补能网络，公司已承接龙佰集团、多氟多等本地龙头企业的货物运输业务，以及周边三条高速公路的砂石运输项目，并计划于 2025 年底将合作车辆规模扩展至 300 辆。

超长换电干线，助力电动重卡实现运输效率突破

启源芯动力提供的绿电交通综合解决方案，涵盖四个维度。产品维度，启源 CTB400 电池系统采用笼式框架设计，以高耐用性满足弘大物流多元化运输需求；商业模式维度，依托 “车电分离” 电池租赁方案，有效降低弘大物流的初始资金投入；数字化运营维度，双方共建智能管理平台，通过启源 “魔方” APP 实现车辆调度、电池运维、能源补给全流程数字化管控，助力实时监测车辆状态与能耗数据，显著提升运营效能；基础设施维度，启源覆盖全国的补能网络为弘大物流业务拓展提供坚实支撑。

依托启源芯动力 “焦作 - 青岛” 超长跨省换电干线，弘大物流在龙佰集团钛白粉运输项目中实现运输效率突破。该线路往返 1740 公里，传统充电模式需耗时 5 天，而采用启源换电服务仅 3 天即可完成运输，时效与燃油车持平，刷新全国电动重卡长干线运输效率纪录。

电动重卡的规模化应用带来显著经济与环境效益。以弘大物流为例，单台电动重卡年能耗成本降低约 15%，叠加新能源车辆路权政策优势，综合盈利水平提升；环境方面，弘大 160 辆电动重卡车队年减碳 1.6 万吨，等效植树 8.8 万棵，助力低碳转型。

未来展望

尽管绿色物流发展前景广阔，但仍面临一些现实挑战。基础设施布局仍需完善，虽然换电站网络快速发展，但相比加油站密度仍有较大差距，特别是在偏远地区和长途干线，补能设施覆盖不足；[笑柯1] 标准体系尚待统一，[笑柯2] 影响了不同品牌车辆和基础设施的互联互通。

面对这些挑战，行业正在积极寻求解决方案。启源芯动力作为标准制定的重要参与者，目前累计主编/参编重卡换电类相关技术标准150余项，其中国际标准1项、国家标准33项、地方标准9项。

从行业发展轨迹看，绿色物流正呈现智能化、车网互动深化、全球化及多式联运融合四大趋势，而启源芯动力的业务布局与上述方向形成战略共振。

在智能化领域，该公司依托5G、AI等技术实现车辆、电池与基础设施的智能协同，其智慧管控系统已在换电场景中实现多站兼容；车网互动方面，启源已开展 V2G 试点，通过CTB电池的储能调节功能参与电网"削峰填谷"，未来将拓展至电力市场交易；全球化布局上，启源凭借国内 1600 座充换电站的运营经验，已在印尼、蒙古等海外市场输出新能源物流解决方案；多式联运体系构建中，启源以 4 万公里充换电干线网络为基础，正推动电动重卡与铁路、水运船舶的衔接。

结语

物流行业的绿色转型是一场深刻的产业革命，需要技术创新、商业模式创新和政策支持的协同推进。启源芯动力与弘大的实践表明，通过产业链上下游的协同创新，完全可以实现经济效益与环境效益的双赢。随着技术的不断进步和成本的持续下降，电动重卡正在从示范运营走向大规模商业化应用。未来十年，将是中国绿色物流发展的黄金时期。在这个过程中，需要更多企业勇于创新，携手合作，共同推动物流行业向绿色、高效、智能的方向转型升级，为实现"双碳"目标做出积极贡献。