“质量月”走进小洋北，现场科技感满满→

9月16日，上海市交通建设行业“质量月”第二场观摩活动在小洋山北作业区举行，活动以“科技赋能质量升级，创新引领交通未来”为主题，展示了本市交通建设工程在智能建造、绿色低碳和数字化管理方面的最新实践成果。详见下文↓

小洋山北作业区建设

打造新一代智能化、生态绿色集装箱港口

小洋山北作业区工程将新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位及工作船码头、防波堤、航道、锚地等配套工程，码头岸线总长6100米（其中集装箱码头岸线长5500米，工作船码头长600米）,防波堤长7500米，设计年通过能力为1160万TEU。工程陆域总面积约635.01万平方米, 包括码头生产作业区（549.8万平方米）、海洋生态区（53.13万平方米）、进港道路（32.08万平方米）三个部分。

建成后将成为高度自动化的集装箱港区，码头装卸安全高效，服务水平显著提升。升级后的自动化应用技术将更为灵活便捷，适应自动化应用技术的发展趋势。

小洋山北作业区施工现场有哪些高科技？

跟着小交一起去看看吧~

工程船舶监控指挥中心

工程建设的总协调器

小洋山北作业区整体采用“动态监控与感知、智能调度与指挥”的方式指挥施工船舶作业，在施工现场成立工程船舶监控指挥中心，结合工程信息管理系统，可以清晰了解各标段每日施工作业内容、施工船舶精确位置，从而科学有效的对施工船舶进行调度，保障施工安全与效率。

低空遥感智能化远程管理系统

工程建设融合低空经济

小洋山北作业区配备了无人机进行每日施工现场飞行巡逻，定制化无人机机库，可定时定点自动进行任务，根据每日、每周、每月等制定不同飞行计划。通过360度全景扫描，从陆域开始，依次掠过码头、接岸结构、防波堤等，重点区域手动飞行特写拍摄。同时实时监测施工现场安全问题，通过无人机获取图像动态监测施工进度，有效提高了大面域工程环境下的管理作业效率。

新型桶式基础结构应用

以科技创新赋能港口建设

小洋山北作业区将新型桶式基础结构应用于外海码头及外海深水无掩护水域防波堤，属国内首次。

新型桶式基础结构是什么？

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新型桶式基础结构被形象的称为“大圆桶”，是一种单桶多隔舱式的桶式基础结构，上桶为矩形沉箱结构，下桶为无底薄壁大结构，需沉入泥土中，直接坐落在砂桩复合地基上。该结构基底不封闭，通过排水排气下沉进入泥面后作为码头基础，具备节约资源、保护环境、施工速度快、防风防浪能力强、耐腐蚀等优点。

桶式基础结构模型图

防波堤桶式基础结构效果图

新型桶式基础结构的优势有哪些？

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码头工程应用：与复合地基相结合，整体稳定性好。与传统的重力式码头相比，没有抛石基床，不需要大量挖泥作业，对原泥面的干扰小，能减少对水域环境的影响。

防波堤工程应用：占用的海域面积相较传统结构少30%，石料相对节省70%。上桶底部开设有鱼礁孔，桶内可布设人工鱼礁，更加生态友好。

“大圆桶”在哪里生产？

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为解决小洋北对“大圆桶”的需求，在距离小洋山不远的大洋山岛上为其“量身定制”了一个综合性生产基地，集“大圆桶”预制、运输功能于一体。基地总占地约10.08万平米，共布设2条生产线，年产量达24万立方米混凝土，可制作70个桶式基础结构。该基地建立了质量标准库，以移动端平台集成测量监测工具检测数据，实现验收、整改、数据分析的可视化监管；以交底、检查、纠偏、验收的质量全过程闭环管理，实现高精度毫米级对接安装。

生产基地

“大圆桶”的安装、沉贯如何保障？

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为了解决桶式基础结构的定位安装、沉贯，中交三航局自行研发了桶式基础安装定位系统、桶式基础负压沉贯系统，并在实际的施工过程中，不断的优化沉贯设备的配制，目前已能自动化操作“大圆桶”沉贯，实现了沉贯工作可控、可视、无人化。

沉贯设备

沉贯系统界面

现场安装

小洋山北作业区将“严把控”融入每个环节，将“科技力”注入每个细节，力求建成真正经得起时间检验、符合时代需求的智能化港口，为海洋经济发展筑牢坚实的硬件根基，助力上海国际航运中心建设高质量发展。

编辑：严莹莹、徐清漪

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