卢拉访华收获：滴滴 26 亿 + 美团 10 亿 + 蜜雪 40 亿，中国企业抢占巴西

最近巴西总统卢拉的办公室可热闹了 —— 前脚刚在 5 月跟美团王兴签了 10 亿美元投资协议，后脚本周一（9 月 15 日）又会见了滴滴程维、柳青一行人。好家伙，中国互联网巨头扎堆往巴西砸钱，一边是滴滴官宣要给巴西外卖业务扔 20 亿雷亚尔（约 26.8 亿人民币），一边是美团的 Keeta 外卖还没上线就被架上 “对打” 擂台，连蜜雪冰城都凑过来买 40 亿人民币巴西咖啡。这哪是商业竞争啊，分明是给卢拉明年大选送 “政绩大礼包”！

一、滴滴在巴西玩真的：不只想抢外卖市场，还想让司机 “有尊严”

很多人以为滴滴去巴西就是复制国内模式 —— 砸钱、抢用户、打价格战，但这次程维带的方案，还真有点不一样。

首先是外卖业务的 “翻倍投资” 。滴滴旗下巴西公司 99 的外卖（99Food）今年 6 月才刚上线，现在直接把第一年投资翻到 20 亿雷亚尔，目标很明确：今年年底覆盖 15 个城市，明年 1 月冲 20 个，目前先从戈亚尼亚和圣保罗打基础。要知道美团的 Keeta 还没正式上线（预计 10-11 月才开），滴滴这波是 “先下手为强”，提前把地盘圈起来。

但更让人意外的是对司机的 “实在福利” 。99 巴西总经理王思萌直接说，这 20 亿里要拿 5000 万雷亚尔（约 6700 万人民币）在巴西各地设 “支持点”—— 给配送司机提供休息的地方、能喝上热水、还有卫生间用。别觉得这是小事，在巴西做外卖司机有多难？烈日下跑单，连个躲太阳的地儿都没有，很多人连口热乎水都喝不上。滴滴这步棋，看似 “花钱不讨好”，实则是抓住了本地司机的痛点 —— 毕竟外卖平台拼到最后，拼的还是谁能留住司机。

更狠的是60 亿雷亚尔的 “电动化计划” 。滴滴联合了 Galgo、雅迪这些企业，要给司机搞电动摩托车、电动自行车的融资租赁：比如在圣保罗和贝伦先推电动摩托贷款，利息有优惠；9 月还会在圣保罗试点 500 辆电动自行车，18 个月内要覆盖 1 万名司机；甚至跟雅迪合作，专门给巴西设计定制款电动车。最实在的是，电动车型能让司机的燃油和维护成本降 60%—— 相当于跑同样的单，司机能多赚近一半的钱！

你看滴滴这操作，不只是 “砸钱抢市场”，还在解决本地的实际问题：司机的尊严、环保、收入，这一套组合拳下来，比单纯搞 “满减补贴” 要高明多了。

二、美团没闲着：10 亿美金 +“挖角” 滴滴旧部，Keeta 要打 “翻身仗”

滴滴在巴西动作这么大，美团能坐得住吗？当然不能。

早在今年 5 月卢拉访华时，美团就跟巴西签了 10 亿美元投资协议，比滴滴这次的 20 亿雷亚尔（约 26.8 亿人民币）规模大不少。而且美团还悄悄 “挖” 了滴滴的旧部 —— 之前负责滴滴拉美业务的仇广宇，现在成了美团 Keeta 的 CEO。这波 “知己知彼” 的操作，明摆着是要跟滴滴在巴西 “正面刚”。

虽然 Keeta 还没正式上线，但两家的 “暗战” 已经开始了 —— 之前互相发起诉讼，无非是在资质、合规上找对方的麻烦，想在上线前给对方 “添堵”。现在滴滴先一步加码外卖和司机福利，美团接下来大概率也会有动作：要么搞更大力度的补贴，要么也推出司机扶持计划，毕竟在巴西这个市场，谁先赢得用户和司机的心，谁就能占得先机。

有意思的是，不止滴滴和美团，蜜雪冰城也来凑了热闹 —— 承诺采购巴西 40 亿人民币的咖啡和农产品原料，还在装修巴西第一家店。中国的 “外卖 + 奶茶” 组合，要在巴西形成 “包围圈” 了？

三、卢拉才是 “最大赢家”：外资扎堆送钱，正好凑大选政绩

不管滴滴和美团在巴西怎么 “打”，最高兴的肯定是卢拉。

明年 10 月巴西就要举行大选，卢拉现在最需要的就是 “政绩”—— 比如吸引外资、创造就业、改善民生。而滴滴、美团、蜜雪这几家中国企业，刚好踩中了这些 “关键点”：

• 滴滴的 20 亿雷亚尔外卖投资 + 60 亿雷亚尔电动计划，能直接或间接带动几万甚至几十万司机就业；
• 美团的 10 亿美元投资，覆盖的领域可能更广，从外卖到本地生活服务；
• 蜜雪冰城采购 40 亿人民币的巴西农产品，能帮当地农民增收。

这些实打实的投资和就业机会，都是卢拉竞选时的 “硬通货”。所以卢拉愿意会见滴滴高管，愿意给这些中国企业站台，本质上是 “双赢”—— 中国企业拿到巴西这个大市场，卢拉拿到竞选的 “政绩礼包”，何乐而不为？

四、中国企业出海变了：从 “抢地盘” 到 “建生态”

其实看滴滴和美团在巴西的竞争，能发现中国企业出海的思路已经不一样了。

以前中国互联网企业出海，大多是 “复制国内模式”：靠补贴砸钱、快速扩张、抢占市场份额，最后要么因为水土不服撤退，要么因为合规问题栽跟头。但这次不一样：

滴滴在巴西搞 “司机支持点”“电动化计划”，美团承诺长期投资，蜜雪冰城采购本地原料，都是在 “融入本地生态”—— 不是把中国的模式硬套在巴西，而是根据巴西的实际需求，解决当地的问题。

比如巴西的配送司机普遍面临收入低、工作环境差的问题，滴滴就从 “降成本、提尊严” 入手；巴西重视环保，滴滴就推电动车型；巴西的农产品需要销路，蜜雪就直接采购。这种 “本地化 + 解决实际问题” 的出海方式，比单纯的 “价格战” 更有生命力。

结语：巴西市场的 “中国德比”，才刚刚开始

现在的巴西，就像十几年前的中国 —— 外卖、本地生活服务还是蓝海市场，充满了机遇。而滴滴和美团的 “正面刚”，蜜雪冰城的 “入局”，其实是中国互联网企业出海的一次 “升级测试”：不再靠低价和补贴，而是靠技术、本地化运营和社会责任来竞争。

接下来就看美团 Keeta 上线后会有什么动作，滴滴能不能守住先发优势，还有蜜雪冰城的奶茶在巴西会不会像在国内一样火。但不管最后谁赢，巴西的用户和司机都会是受益者 —— 毕竟有竞争，才会有更好的服务和福利。