别克至境L7首秀，能否进击新能源轿车第一阵营？

9月15日，别克带来了一款全新的旗舰新能源轿车——至境L7。这辆车算是别克“至境”高端新能源子品牌的第一款重磅作品，官方定位是“增程豪华轿车新标杆”。

先说动力系统。至境L7用上了别克最新的“真龙”增程技术。相比市面上一些增程车容易在亏电时出现动力下降或者发动机介入时噪音大的问题，至境L7下大力气解决了这些问题。它的电驱功率能做到252kW，相当于一台3.0T V6发动机的水平，满电状态下百公里加速只要5.9秒，就算在亏电状态下，表现也几乎没差。

续航方面更是它的强项。官方数据给出的纯电续航是302公里，综合续航能达到1420公里。对日常城市通勤来说，一周充一次电就足够了；要是长途自驾，也不用担心“里程焦虑”。而且它支持130kW的快充，电量从30%到80%只要18分钟，补能效率算是同级领先。电池部分同样值得一提，它搭载的是奥特能2.0专用高性能电池，继承了“15亿公里0自燃”的安全记录，而且纯电续航能保证64万公里低衰减，算是相当耐用。

在智能化上，至境L7也颇有看点。它搭载了别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，并且是全球首款上车了Momenta R6飞轮大模型的车型。听起来有点专业，其实可以简单理解为它的自动驾驶辅助能力比以往更聪明更稳定。

车内的智能座舱同样走在前面。新车搭载了高通SA8775P芯片，算力很强大，配合定制化的软件系统，能带来沉浸式的交互体验。比如说，它有一个50英寸的全景AR-HUD抬头显示系统，能把导航、速度等信息和真实道路场景融合在一起，看起来清晰自然。中控屏是15.6英寸，还能分屏操作，主副驾各用各的互不干扰。另外，像哨兵模式、手机一键备车、AI语音助手这些功能也都配齐了，能根据不同场景自动调整车内设置，基本做到了智能化和个性化的结合。

进入车内，你能感受到别克这次下了很大功夫。内饰采用环绕式皮质包覆，几乎手能碰到的地方都是软质材料。座椅用的是全粒面Nappa真皮，四座全功能悬浮层设计，坐上去就像云端一样舒适。副驾更是配备了零重力座椅，能一键切换到小憩模式，还带电动腿托，长途出行会特别舒服。音响方面，它有27个扬声器组成的剧院级别系统，还有头枕音响，声场会根据你的头部位置自动调整，配合车内极低的噪音，听音乐简直是享受。

底盘部分也是别克的强项。至境L7采用前双叉臂和后五连杆独立悬架，而且后悬架用了独特的6球头设计，在舒适性和操控性之间找到了平衡。配合RTD连续阻尼可变悬架，车辆在不同路况下都能保持稳定和顺滑，开起来有豪华车应有的质感。

总结一下，别克至境L7就是一款兼顾性能、续航、智能和豪华的新能源旗舰轿车。它不仅解决了增程车型常见的痛点，还把智能驾驶和豪华体验做到了行业前列。对于那些既想要电动车的便利，又担心续航和使用成本的消费者来说，这辆车无疑会很有吸引力。别克希望通过这款车，把自己带到新能源第一阵营，而从目前展示的产品力来看，它的确有这个底气。

放在市场环境里看，现在增程豪华轿车并不多见，能拿来直接对比的主要有享界S9、阿维塔12增程版这些车型。它们和至境L7一样，都是瞄准中大型轿车市场，兼顾高端和智能体验。从销量走势来看，这类产品的市场体量不如SUV大，但在细分人群中有稳定需求。如果别克定价合理，加上它合资品牌的渠道和服务优势，首月卖到四五千辆完全有机会。对别克来说，这款车很可能就是他们在新能源时代最有潜力的爆款轿车。