本田纯电为什么没有竞争力， 看完N-ONE e: 你就知道了！

本田汽车近日在日本推出了新款轻型电动车 “N-ONE e:”。

该车型以 “e: Daily Partner（电动日常伙伴）” 为核心概念，定位为日常高频使用的出行工具与生活空间，旨在成为 “让每一天更舒适、更有活力的生活搭档”。

其最大亮点在于，在 WLTC 工况下实现了 295 公里的续航里程，这一数据超越了同级别轻型电动车的平均水平。对于轻型电动车而言，该续航已十分充足，不仅能满足购物、通勤等日常出行需求，就连周末郊外短途驾驶也完全够用。

车辆采用 “电池箱底置” 设计，将电池以箱体形式安装在底盘下方，既通过低重心布局保障了稳定的行驶性能，又充分拓展了车内空间。此外，该车型还具备电动车特有的静谧性、平顺的加速体验，加之小巧的转弯半径与灵活的操控性，极大降低了城市道路驾驶的难度。

值得一提的是，N-ONE e: 是本田轻型车（K-Car）系列中首款搭载单踏板控制功能的车型 —— 仅通过加速踏板即可实现加速、减速直至完全停车。这一设计能减少城市驾驶及停车时频繁踩刹车踏板的麻烦，提升操作便利性。

车内空间可轻松容纳 4 名成年人舒适乘坐，后排座椅支持多种形态调节：既能放平形成供露营等场景使用的平坦地板，也可通过折叠后排座椅装载较长物品，实用性极强。

设计方面，新车延续了燃油版轻型车 N-ONE 的经典造型，同时突出电动车特有的简洁质感；前翼子板与尾门的圆润曲面设计，进一步增强了车身的稳定视觉效果。

内饰设计以 “拓宽前方视野、提升驾驶安全感” 为核心，材质上大量采用环保回收材料与生物树脂：前格栅使用从报废车辆回收的保险杠再生材料，仪表盘上部采用植物基树脂，地板地毯则由废弃 PET 瓶回收制成。

充电性能上，N-ONE e: 支持常规慢充与快充两种模式：慢充状态下 4.5 小时可充满，快充状态下 30 分钟即可完成充电。此外，车辆还支持最大 1500 瓦的外部放电功能（V2L）及家用供电系统（V2H），可在露营等户外场景中提供电力，或在灾害时作为应急电源使用。

安全配置方面，新车标配本田驾驶辅助系统 “本田 SENSING（本田传感）”，同时也是本田轻型车中首款搭载 “交通拥堵辅助功能” 的车型；此外，还配备了 “碰撞后制动系统”，可有效预防事故后的二次伤害。

通过与智能手机 APP“本田 CONNECT（本田互联）” 联动，用户可在手机上查看车辆充电状态、远程控制空调；高配车型 “e:L” 还支持选装自动地图更新、行车服务、数字钥匙、车内 Wi-Fi 等功能。

N-ONE e: 共推出两个版本，售价分别为：基础版 “e:G”269.94 万日元（约合 13万元人民币），支持快充的高配版 “e:L”319.88 万日元（约合 15.44万元人民币）。

要知道这样的产品力，这样的车型，在中国的售价也就是其一半左右。可见本田纯电动汽车在日本，因为没有规模优势，产业链优势，一个续航200多公里的纯电代步车，居然还要卖13~15万。也难怪本田在中国市场的纯电车型，大部分是针对中国市场而开发的！