准车主晒单里的奶茶，领克10 EM-P很用心，品牌温度很具体

消费者越来越不想当“被动接受者”，更想参与进来，哪怕只是分享点感受、晒个体验。品牌要是能给这种“参与感”留个口子，往往能收获更多真实反馈。最近领克10 EM-P的准车主们就挺有参与感，收到立秋奶茶后，不少人自发在社交平台分享，有的说口感，有的说包装，有的干脆聊起了对新车的期待。没有组织，没有要求，全是自愿的表达，这种让用户“想说就说”的氛围，比硬推宣传有效多了。

这种自发分享的热情，很快延伸到了对活动细节的讨论中。有用户注意到奶茶相关物料上“10oooo”的设计，纷纷猜测其含义：有人觉得是指向10万准车主的规模，也有人将“10”与奥迪品牌标识关联，推测是在暗示产品水准。这些没有标准答案的解读，让用户从分享者变成了参与者，进一步强化了对领克10 EM-P的关注，而品牌也在这种开放式互动中，自然积累了话题热度。

8月11日，领克10 EM-P顺势开启预售，定位“智能电混四驱轿车”，预售价19.2万元起。为延续用户的参与感，品牌推出了至高18000元的先享预订权益：下订可享1000元订金抵3000元购车金的膨胀礼；限时0元升级价值8000元哈曼卡顿23扬豪华音响的进阶礼；以及限时8000元换购价值16000元锋曜运动套件包的驭风礼。

在产品设计上，领克10 EM-P同样为用户参与感留出了空间。外观延续The Next Day家族语言，“Y”型破晓之光日行灯构成标志性前脸，26.5°超跑大倾角A柱与12°上扬C柱设计，赋予车身独特的运动气质。鎏光金、天云米双珠光车色主打豪华质感，璃光紫车色则因风格鲜明受到女性用户主动讨论，不同车色引发的审美分享，让用户自然参与到产品传播中。5050mm×1966mm×1487mm的车身尺寸与3005mm轴距，也成为用户对比讨论的焦点，进一步激活了自发传播欲。

内饰部分的配置，同样为用户提供了多元的体验分享点。整车套内面积达4.8㎡，四座均配备带通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，后排电调功能与可承重15kg的副驾后排桌板，让不同场景的使用体验都能成为分享素材。哈曼卡顿23扬豪华音响、256色氛围灯及5.7L冷暖冰箱等配置，从感官到实用功能，为用户提供了丰富的分享维度，让参与感渗透到用车体验的每个环节。

技术层面，领克10 EM-P践行“高阶技术普惠化”，作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，依托CMA Evo中大型车平台，采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，应对复杂路况能力突出，麋鹿测试成绩达83.2km/h，超过一汽-奥迪A6L 2022款55 TFSI e quattro。这些技术参数成为用户讨论的专业话题，让参与感从感性体验延伸到理性分析。

辅助驾驶方面，全系标配的英伟达Thor芯片拥有700Tops算力，性能相当于同级别3片芯片，可支持“满配”高阶辅助驾驶功能。配合包含激光雷达在内的29个传感器及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，其辅助驾驶能力跻身行业第一梯队，实现全国范围内的顺畅通行。这些配置为用户提供了技术体验的分享载体，让参与感覆盖产品全维度。目前，领克10 EM-P展车已从8月11日起陆续到店，新车将于9月正式上市。

从立秋奶茶引发的自发分享，到预售权益带来的决策参与，再到产品设计与技术配置创造的多元讨论点，领克10 EM-P始终为用户留出“想说就说”的空间。这种不设限的参与感，让品牌与用户的关系从单向输出变成双向互动，真实反馈的积累也让产品更贴近用户需求。在信息过载的当下，这种让用户主动“走进来”的方式，或许比任何宣传都更有穿透力。