开海后，警惕商渔船相撞！

随着我国沿海伏季休渔期相继结束

大量海洋渔船集中出海

近海海域商渔船舶航行、作业活动

交织叠加

商渔船碰撞风险突出

近日，交通运输部海事局编制

《防范商渔船碰撞安全须知（范例）》

里面主要写了啥

一起来看！

一

不断优化航行方法

加强航次避碰风险分析评估，科学制定航次计划。进入渔船密集区水域之前，要评估碰撞风险、优化避让方案。对雷达、电子海图、船舶自动识别系统等设备进行检查和测试，确保正常可用。

特别注意事项

1

每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。

2

夜间是商渔船碰撞事故高发时段。

3

部分夜间锚泊渔船可能存在未按要求值班、显示号灯和开启船舶自动识别系统的情况。

4

渔网网位仪可能对船舶自动识别系统、雷达和电子海图显示系统存在干扰。

5

部分木质渔船的雷达回波较弱，大风浪天气情况下可能无法根据雷达回波辨识目标。

6

驾驶人员交接班时要说明周边水域商船与渔船动向等航行安全风险点。正在进行避让的，要完成避让行动并驶过让清后再予交接。

二

加强协调避让

坚持“早、大、宽、清”，如最小会遇距离不能保持1海里以上，及早通过频道呼叫渔船，主动采取避让行动，同时采用汽笛、灯光等其他视听方式进行警告。紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑主机协调，减速避让。大风浪天气情况下，应降低航速、加强瞭望，严防渔船在视觉、雷达盲区内难以发现。

特别注意事项

1

语言沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限性，确保双方互相清楚对方意图。

2

若观测到渔船航速在3节左右时，往往该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需采取行动主动避让。

3

商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损甚至倾覆，而商船上的人员却不易察觉。当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰或浪损。

4

渔船与商船特别临近（小于0.5海里）时，出于护网或传统习俗的原因，部分渔船可能会突然做出改向、加速、抢船头等异常举动。如遇渔船抢船头情况，很可能是本船航行的前方有该渔船的渔网。

5

受到渔船作业灯光及网位仪干扰，驾驶员容易忽视渔船作业密集区内的其他商船。

三

做好应急救助

在碰撞不可避免时，应尽可能降低船速且避免本船船首与渔船侧面撞击。发生碰撞事故后，应立即停船，将人命救助置于首位，全力实施救助，并立即向就近的海事管理机构报告，同时通告周围船舶，请求参与救助。

主管 | 中共天津市滨海新区大沽街道工作委员会

主办 | 大沽街道党建办（网信办）

内容管理 | 党建办（网信办）

图文设计 | 张风祥 韩松霖

素材来源 | 中国应急管理

投稿邮箱 | bhdgujwxb@tjbh.gov.cn

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