上海
航运界网消息，近日，韩国航运公司HMM已决定从中国造船厂订购约10艘支线集装箱船。据韩国媒体韩联社（Yonhap）报道，HMM选择中国造船厂的原因是，中国造船厂比韩国造船厂具备更显著的价格优势。
据了解，HMM已于近期初步决定向中国造船厂订购共计10艘支线集装箱船，规格分别为1900 TEU和3000 TEU，具体数量未知。新船将于2027年交付，随后陆续部署于亚洲、中东及非洲的细分航线。
此前，HMM 的业务重心主要集中在亚洲至北美或欧洲的远洋航线，但该公司已于今年7月宣布，将通过采购小型集装箱船实现业务组合多元化，并打造新的增长引擎。此次向中国订购的小型船舶便属于这一战略布局范畴。
据业内人士透露，韩国本土造船厂也参与了HMM支线集装箱船的竞标，但HMM从价格竞争力角度出发，初步决定选择中国的优势船厂。
据悉，中国造船厂建造的中小型集装箱船价格比韩国本土造船厂低20%，这源于中国在劳动力成本、土地价格及原材料价格上均较韩国造船厂具备优势。
针对此次小型船舶竞标结果，HMM一位负责人表示：“我们正在综合考量船舶价格、交付时间，以及二手船与新造船备选订单等因素，目前尚无任何事项最终确定。”
尽管美国贸易代表办公室（USTR）即将对中国船舶征收港口费，但4000 TEU以下的支线集装箱船不在此列。因此，此次建造的支线集装箱船预计可在美国支线航线（即连接大型集装箱船停靠的主要枢纽港与中小型港口的航线）投入运营。
韩国釜庆国立大学（Pukyong National University）造船与海洋系统工程学教授Shim Sang-mok指出：“当前韩国中小型造船业除三大巨头外，规模正大幅萎缩。中小型造船厂在韩国整个造船生态系统中不可或缺，因此亟需韩国政府支持，并采取行业自救举措。”
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