四川
今年6月在中山举办的第二期滴滴开放日评审会上，《数读网约车》全程参与了“跨城订单返程费”问题进行了讨论与建议。（详见《》）
当时的评审会现场，针对“跨城单返程费司机到底应不应该收？”“如果该收的话，以什么样的方式去收？”这两个问题，各方代表进行了投票表决。
投票结果是：应该收，并希望由平台定价，减少司乘协商过程，且协商过程也能从从线下变成线上，保证司机和乘客有一个自由的灵活度，同时又能有更加规范的协商流程。
9月12日，北京举办的第三期滴滴开放日评审会上，平台对返程费进度做了汇报。
当前，平台的跨城订单返程费有两种收取模式。
一种是，是诸如深圳至中山这种开通了跨城费的线路，跨城费已经计入到发单价格，不需要司机单独议价，这样的线路约有30多条。
另一种是，允许司机在行程开始前，与乘客协商议价，但不得高于去程高速费。这也是目前平台比较主流的返程费收费模式。
围绕“优化返程费收取方式”这个阶段目标，平台参考司机和乘客的反馈意见进行试点改进，推出返程费在App内议价的方式。
该试点方案近期将在江门、肇庆、开封、泉州、济南5城试点，根据试行情况进一步完善并逐步推广至全国。
返程费App内自主议价，滴滴目前是怎么设计的呢？
01 用户发单
用户发单时，如果是跨城单，途经高速收费站，将会提示用户“司机返程可能空驶，加返程费司机更愿接驾”。
02 系统展示
平台将根据高速费、车费的预估情况，给乘客推荐三档费用金额供乘客选择，金额参考高速费和车费给乘客建议，并标注应答率，金额越高，司机接驾概率越大。乘客也可以手动输入金额，上限为500元。
03 乘客选择
如果乘客不想添加费用，可点击关闭加价页面，此时订单将正常发出，由司机自由选择是否接单。需要提示的是，如果乘客在端内添加了费用，司机接单了，代表已接受，不允许再次协商。
04 司机接单
司机应答后，司乘都会收到返程费规则提醒。乘客添加的返程费全额给司机，在账单页面也可以查看。
关于返程费的几个热点问题，平台工作人员也在现场做了答复。
问题一：现在的返程费，司机明明跟乘客协商达成一致了，为什么还会被判有责？
对于平台未定价的跨城单，是允许司机在行程之前跟乘客去协商，且协商金额不得高于去程高速费。这个必须要在行程前进行协商，且金额不高于单程高速费的。
协商过程当中包括协商的节点、协商的金额，都会造成差体验。目前，这些都是在优化当中。
也是因为线下协商存在司乘不认可，或者出尔反尔的情况，所以增加了这样一个APP内议价的产品功能。
新的产品出来后，在乘客呼叫跨城单的时候，在发单页会明确告诉乘客是否开通跨城费，如果没有开通的话，会告诉乘客这个路线会有高速费，同时司机可能再额外跟你协商一笔钱作为返程费。平台也会发送费用收取标准给到乘客。这两个功能是在逐步扩量当中，预计今年11月会在全国扩量。
问题二：返程费议价有金额限制吗？
如果乘客选择加价的话，最低1元、最高500元。平台也会推荐三个价格，第一个是这条路线的高速费的40%，中间推荐价格是这条路线的高速费，最高的价格在高速费外也会加一些油耗和时间成本。这些都是乘客自主选择的。
同时系统也会告诉乘客，如果加返程费，司机接单意愿会更高一些。
提醒页面之外，乘客也可以在常态化的按钮进行加价。
司机侧对于这种跨城单可以选择接或不接，同时也可以看到乘客的出价。
但是司机选择了接单之后，是不允许再跟乘客协商任何返程费用，这笔钱会全额给到司机师傅。
问题三：返程费议价的费用依据是什么，是直接加在账单里面的吗？
返程费议价功能会针对每一条路线，中间的锚定的点都是那条线的高速费。
比如从A到B城高速费是20元，那么这20元是加到附加费里面的。
乘客给的是返程费，就是用来弥补司机返程的成本，所以是直接加在账单当中。
值得注意的是，跨城费是平台定价的，返程费是乘客给到司机师傅的。
这两个费唯一的区别就是，一个是平台定价，一个是乘客自主给的。所以叫做两个费用，但都是用来弥补司机返程成本的，且全额给到司机师傅。
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