至境L7跻身新能源第一阵营 百年别克开启“新增程”

汽势Auto-First｜李德喆 发自上海

“向所有在新能源赛道上探索的友商致敬。”

别克在至境L7全国首秀现场的表态，看似谦逊，实则锋芒已现。

9月15日，别克高端新能源子品牌的首款车型——至境L7在泛亚技术中心正式发布。这标志着有着122年造车历史的老牌大厂正以“不克制”的姿态，朝着新能源第一梯队全面进击。

发布会现场，上汽通用汽车总经理卢晓表示：“对于上汽通用汽车来说，至境L7不仅是我们针对新能源智能豪华轿车的全新答案，更是别克品牌跻身新能源第一阵营的战略先锋。今天，别克已经率先找到了自己的解题方式。”

增程赛道群雄逐鹿至境L7 到来恰逢其时

近年来，国内增程市场经历了从“新势力独领风骚”到“全行业扎堆布局”的快速转变。数据显示，过去四年，国内新能源市场增程车型销量呈现出爆发式增长，2024年增幅仍高达70.9%，市场占比也从2021年的3.6%攀升至2024年的9.1%。新势力在这一过程中精准捕捉用户“无里程焦虑”的核心需求，推动了增程技术从小众走向主流。

然而从今年的情况来看，尽管关注度不减，但市场热度明显趋于降温。数据显示，上半年市占率从2024年的10.7%下滑至9.8%，新势力主导下的技术短板也开始集中暴露。一方面，多数车型未能平衡“性能与体验”，有部分车型三年电池衰减率超 20%，“亏电失速”“噪音扰民”“电池焦虑”成为用户投诉高频词；另一方面，新势力“快速迭代试错”模式导致品控问题频发，且售后网络仅覆盖一二线城市，三四线及下沉市场服务断层，用户“买车易、养车难”的困扰始终未解决。

更关键的是，尽管今年多款增程新车密集上市，却陷入了“配置堆砌”的同质化僵局。比拼屏幕尺寸、算力参数成为主要卖点，对动力稳定性、续航真实性、底盘调校等核心体验的打磨反而被忽视。市场迫切需要一款能打破“参数陷阱”、真正解决用户痛点的产品，而别克至境L7的到来，恰好填补了这一空白，成为搅动增程赛道格局的关键变量。

百年大厂实力积淀破局增程痛点

过往新势力靠“单点突破”快速抢占市场，而别克的核心优势在于“全链条掌控”的体系实力。这是依托122年造车历史、28年本土研发积累形成的壁垒，也是新势力短期内难以复制的竞争力。

值得一提的是，今年开始，别克已经实现研发决策权的本土化——“中国定义，中国研发”。在技术研发层面，别克早已构建起覆盖纯电、插混、增程的全品类技术矩阵，此次至境L7应用的“真龙”增程系统，便是基于“百万级”逍遥超级融合架构打造的全栈自研成果。该架构兼容轿车、SUV、MPV三大车身形式，覆盖前驱/后驱/四驱三种驱动方式，实现动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术的深度融合，为增程系统提供更稳定的技术基座。“真龙”增程系统在此基础上，历经-40℃极寒至60℃高温的极端工况验证，可靠性远超新势力仅依赖实验室数据的技术方案；同时，别克实现了增程器、电机、电池管理系统100%自研，摆脱了对外部供应商的依赖，从源头保障技术一致性。

而在用户核心痛点的解决上，“真龙”增程系统展现出精准的针对性：252千瓦电机功率远超市面同级产品，加上上汽通用的独家调教和奥特能电池的超强性能，至境L7满电与亏电的零百加速差异仅0.08秒，彻底消除“亏电动力衰减”问题；通过Silentium静驱技术，至境L7将发动机介入噪声控制在0.5分贝以内，配合整车NVH优化，静谧性达到豪华燃油车水准；依托通用汽车全球供应链体系，电池衰减被控制在64万公里低衰减水平，实现“车电同寿”，直接打消用户对电池寿命的顾虑。此外，至境L7的续航与能耗表现同样亮眼，302公里纯电续航满足日常通勤，超过1400公里综合续航打破长途出行焦虑，0.5升的综合油耗表现展现超强经济性，真正实现“日常用电省、长途用油畅”的全场景需求。

除此之外，即便是新势力引以为傲的智能领域，别克也实现了“弯道超车”。至境L7首发高通SA8775P芯片，聚焦智舱领域的72Tops的算力全面领先业界主流的8295芯片，带来超高清的屏幕显示和深度自然的交互体验，更保障了车机系统的迅捷响应与流畅运行。采用全新研发的智能生态车机系统，至境L7支持海量APP应用，拓展丰富的娱乐功能。

在辅助驾驶方面，至境L7全球首发搭载基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能，为用户带来极智安全、丝滑和高效的出行体验。人工接管频率比行业平均低40%，智驾水平逼近“类人”判断，可应对近距离加塞、“鬼探头”、盲区遮挡等复杂路况。而在渠道上，别克覆盖400余座城市的售后网络，能彻底解决新势力服务下沉不足的问题，形成“技术+服务”的双重保障。

合资大厂与新势力迎来正面“硬刚”

过往新势力凭借“用户思维+快速迭代”的打法，建立了“智能化、年轻化”的品牌认知，而传统合资品牌则因转型节奏较慢，在新能源领域一度处于被动跟进状态。

作为“最强增程豪华轿车”的至境L7，彻底打破了这一局面：它既摒弃了传统合资品牌“路径依赖”的保守，又跳出了新势力“重参数、轻体验”的误区，形成了“比新势力更懂造车、比传统豪华更懂智能”的差异化优势。正如上汽通用汽车总经理卢晓此前所言：“我们不是要颠覆谁，而是要以更成熟的技术、更完整的体验，重新定义增程市场的价值标准。”

当然，这种“竞争”并非简单的产品对抗，而是竞争逻辑的重构：当新势力还在比拼“算力多少TOPS”“屏幕有几块”时，别克已将焦点放在“智驾如何更安全”“体验如何更稳定”；当新势力纠结“配置如何更花哨”时，别克已通过底盘调校、静谧性优化、电池耐用性提升，重构了增程车型的“豪华定义”。毫无疑问，安全、品质、技术先行，这些都是别克写在基因里的信条。

汽势观：“至境”作为别克全新的高端子品牌，肩负着提升别克刷新品牌形象的重任，而至境L7的到来，不仅宣告别克品牌从此正式跻身新能源第一梯队，更是增程市场从“野蛮生长”走向“理性竞争”的重要转折点。在此之前，增程赛道的话语权或许还是由新势力主导，“参数堆砌”“概念营销” 一度成为行业主流；而别克的入局，以“百年积淀+本土创新”的组合拳，将竞争焦点拉回“技术可靠性”“用户体验完整性”的核心本质。

现在的别克不再是传统定义的合资品牌，而是能造出新时代智能、科技、豪华领先新能源车的新能源品牌。对于消费者而言，这更意味着选择不再局限于“新势力”或 “传统车”，而是能拥有“两者兼具”的产品；对于行业而言，这种竞争逻辑的转变，将推动增程技术从“解决有无”向“追求好坏”升级，倒逼所有参与者在核心技术研发、用户痛点解决上投入更多精力。未来，新能源赛道的竞争将不再是“单点优势”的比拼，而是“体系实力”的较量——凭借至境L7，别克将开启品牌发展的全新征程。