曹东杰执掌东风本田

作者 | 李国政

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

就在CR-V迎来全球1500万辆的荣光时刻，东风本田中方换帅。

9月15日晚，东风本田汽车有限公司官宣高层调整：

王彬彬任公司专务，不再担任公司党委书记、党委委员、工会主席职务，公司原执行副总经理潘建新调任公司党委书记、工会主席候选人，东风猛士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。

官方评价称，潘建新在任期间，面对竞争激烈的外部市场环境，积极推动东风本田的产品布局、数字化转型和产销体系变革，在企业本土化战略深化、新能源领域拓展、稳定经营发展基盘等方面，起到了重要作用。在其任职期间，东风本田保持了稳健的经营态势。

曹东杰本为东风本田老人，曾在该公司担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作，后又在东风乘用车、东风猛士等板块担任重要职务，具备丰富的汽车行业经验和卓越的经营管理能力。

今年8月7日起，高洪祥出任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理。如今，随着曹东杰转任东风本田执行副总经理，“南北本田”完成一把手换防。

帮宁工作室认为，在“南北本田”正处艰难转型之时，曹东杰履新颇有深意——他将挑起东风本田稳住燃油车基盘、加快发展电动智能车的重任。

此次调整，属于东风公司内部正常的人事轮岗，旨在进一步优化管理体系，强化企业战略实施。

东风本田官方表示，此次人事变动将进一步依托双方股东的资源优势，增强跨业务协同效应，持续推动电动化、智能化转型，并继续为用户提供高品质产品与服务，助力中国汽车产业高质量发展。

该公司还表示，此次人事调整不会影响企业既定战略进程，将继续推进企业的高质量发展和新能源转型。

帮宁工作室认为，目前东风本田急需在电动智能车方面打开局面，而这正是曹东杰的优势——他在东风猛士任职期间，成功推动豪华电动越野品牌的建设与市场化突破，展现较强的战略执行力和创新视野。

2020年，曹东杰被委以猛士项目重任，彼时，造一辆电驱动的硬核越野车，被业界公认为造车界的珠穆朗玛峰。但仅仅两年，曹东杰就带领团队将东风的梦想变为现实，以真实力打破了“纯电不适合越野”的言论。（见《对话曹东杰：猛士攀“珠峰” | 见识INSIGHT》）

2021年，东风汽车启动猛士品牌的研发。最初，曹东杰等团队曾考虑从燃油车切入，但彼时全球汽车产业正向电动化转型，于是最终坚定选择了纯电+增程的新能源路线。这不仅是顺应时代趋势，更是用中国品牌的技术突破，打破传统豪华越野车的技术壁垒。

2022年8月，猛士品牌战略发布会举办，发布豪华电动越野品牌猛士，以及品牌专属M标识体系。

那次会上，东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH亮相，猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车完成全球首秀。

那是东风汽车展示产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信的重要时刻。以此为起点，东风汽车自主品牌再攀新高峰，进入豪华领域，实现主流、高端、豪华全覆盖。

2023年，猛士首款车型上市，被命名为917。

2025年8月17日，猛士M817上市，这是东风猛士科技与华为战略合作的首款落地产品，被誉为“智能越野第一车”，是全球首个全栈搭载华为乾崑智能技术的越野车，开辟了豪华智能越野新赛道。

随着M817上市，猛士科技8月销量同比猛增近5倍，达499%。（见《当“铁血猛士”与“满血华为”结合》）

目前，东风乘用车板块的品牌架构清晰：猛士是豪华越野文化的领先者，是东风汽车的豪华品牌；岚图定位高端新能源；奕派科技聚焦主流市场，覆盖大众消费需求。显然，猛士代表了东风人的使命与梦想，承载着中国汽车品牌向上突破的硬核力量。

今年9月12日，东风猛士召开干部大会，宣布曹东杰不再担任总经理一职，另有任用。15日，他就任新职。众人期待他在东风本田继续发扬猛士精神，带领这家资深传统合资车企，在电动智能赛道实现追赶并超越。