零跑B10，续航、舒适性、智能科技配置拉满，开起来真香！

作为一名开了两个月零跑B10的90后车主，我深深体会到这款车的超值之处。在十万级纯电SUV这个"神仙打架"的市场，零跑B10凭借不虚标的续航、出色的舒适性和智能科技配置，真正做到了物超所值。尤其是它搭载的激光雷达和六百公里续航，以及由玛莎拉蒂专家调校的底盘，让这款车的驾驶感受完全可以媲美三四十万的豪车。

近期，零跑B10在慕尼黑车展上正式登陆欧洲市场，起售价2.99万欧元（约25万人民币），这一消息让我更加确信自己的选择有多明智。当欧洲消费者将零跑B10视为来自中国的纯电豪车时，我们国内却能以9.98万起的亲民价格拥有它，这种性价比简直让人惊叹。

在慕尼黑车展上，除了比亚迪、蔚来等中国品牌外，零跑作为新势力代表也备受瞩目。与那些老外耳熟能详的品牌相比，零跑虽然年轻，但在海外的声量却不容小觑。目前，零跑已在30个国家建立了600个销售网点，海外销量位居新势力NO·1，这些成就充分证明了零跑不仅在国内是新势力大哥，在海外市场的发展同样迅猛。作为一名开了两个月零跑B10的车主，我真心觉得零跑B10不仅是一款值得购买的代步车，更是一个值得信赖的品牌选择。无论是国内还是海外，零跑都用实力证明了自己的价值，而我，正是这价值的受益者之一。所以必须和大家分享一下，我的爱车零跑B10 2025款 600激光雷达版，12.98万元入手的！

作为一名开了两个月零跑B10的90后车主，我必须说这车彻底颠覆了我对十万级纯电SUV的认知！从第 一眼看到它那融合科技与实用的外观设计开始，就被深深吸引，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，隐藏式门把手不仅拉满未来感，更通过降低风阻系数让续航更扎实。更绝的是车顶激光雷达的布局，设计师巧妙地融入车身线条，毫无突兀感反而增添了几分"穿越未来"的酷炫。18英寸密辐式轮毂不仅造型吸睛，前225/50 R18、后235/50 R18的规格配合镂空设计，既提升操控又优化刹车散热，细节控表示一本满足。

再说到空间，2735mm轴距带来的后排腿部空间绝对惊喜！我1米8的身高坐后排，腿部仍有一拳三指的余量，纯平地板让中间乘客也能舒展双腿。后备箱常规420L容量轻松装下旅行装备，放倒座椅后1415L的"双人床模式"更是自驾游神器。不过要吐槽下全景天幕不能开启，夏天暴晒时确实闷热，要是能选装电动遮阳帘就更完 美了，毕竟舒适的体验更重要，年轻人绝不将就。

作为一名开了两个月零跑B10的90后车主，我必须说这车的动力表现简直让我上头！600km续航搭配后驱的黄金组合，每次踩下电门，那160kW功率和240N·m扭矩的爆发力都让我肾上腺素飙升，0-100km/h加速6.8秒的成绩，在城市里起步超车时简直爽到飞起，旁边的车只能看着我的尾灯渐行渐远。上了高速更是稳得一批，加速毫无拖沓，驾驶质感完全不输三四十万的豪华品牌。其实让我惊喜的是它的续航实在性，67.1kWh磷酸铁锂电池日常通勤一周一充毫无压力，偶尔中短途旅行也完全够用。有次朋友临时约试驾，发现电量告急，结果400kW超充19分钟就从30%冲到80%，喝杯咖啡的功夫就满血复活，这种效率简直治愈了我的续航焦虑。

更绝的是底盘调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架配合50:50轴荷比，再加上玛莎拉蒂团队亲手调校，高速过弯时车身稳如磐石，给我开超跑般的自信。听车友说就算-20℃严寒，电池容量衰减也仅12%，比竞品低20%以上，这黑科技确实硬核。当然也有小遗憾，单踏板模式能量回收力度不可调确实需要适应期，刚上手时那突兀的拖拽感让我有点懵。但想想11.98万就能买到带激光雷达，这些小缺点完全能接受。尤其是看到它在欧洲卖25万人民币的新闻，瞬间觉得国内9.98万起的定价简直是"屠夫级"良心。作为零跑全球600家网点覆盖30国的车主，亲测这车把"性价比"和"驾驶乐趣"平衡得刚刚好，国产智能电车这波崛起，真的值得冲！

说到激光雷达，那就的聊聊辅助驾驶系统这方面了，作为一名开了两个月零跑B10的90后车主，零跑B10的辅助驾驶配置简直颠覆了我对12万级SUV的认知！车顶那颗128线激光雷达搭配12个摄像头（含2颗800万像素前视双目）、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，再加上Leapmotor Pilot系统和高通骁龙8650芯片，这硬件阵容放在30万级车型里都算豪华。实际体验下来，高速领航辅助（NAP）简直是我的长途救星，设定好导航后变道超车辅助、进出匝道辅助一气呵成，遇到慢车提前规划路线的流畅度，比我这个老司机操作还利索。记忆泊车辅助更是懒人福音，第 一次手动停进地库车位后，下次到起点激活功能，连临时停靠的车辆都能精准避让，不费时间，不费力气，太适合我这种“懒人”了。

其实，让我惊艳的是它的全天候可靠性。雨天测试时毫米波雷达+摄像头的组合依然保持超高识别率，这点比某些纯视觉方案的竞品强太多了。全速自适应巡航的跟车辅助特别人性化，刹车介入线性不突兀，车道居中保持的稳定性，让别人都以为我是几十年驾龄的老司机。安全配置更是拉满，主动刹车辅助、车道偏离预警辅助、前后碰撞预警辅助都像贴心保镖，有次我走神差点追尾，系统"嘀"的一声及时介入，那瞬间的安全感比任何豪华配置都实在，毕竟开车，安全为主，生命至上。

作为一名开了两个月零跑B10的90后车主，坐进车内的那一刻我就被彻底圈粉了，内饰不仅大方，关键还聪明，14.6英寸2.5K悬浮中控屏搭配8.8英寸液晶仪表盘，在高通8295芯片加持下操作丝滑得像我的旗舰手机，连光照角度都能自动微调，这种细节真的太戳我们这代人了。黑/灰双色的仿皮座椅带加热通风功能，夏天不闷汗冬天不冰屁股的设计，简直是为我们这些怕热又怕冷的年轻人量身定做。

更让我惊喜的是中控台下那个超大镂空空间，轻松塞下我的双肩包和折叠电动车头盔，副驾的6组接口更是让我秒变移动办公达人，装个折叠桌板，在车里赶方案、刷剧两不误。作为一个经常需要长途驾驶的90后，座椅的包裹性和支撑性真的救了我的老腰，连续开两小时也不会觉得酸胀，这种人体工学设计太懂我们了！中控台的布局也特别对我胃口，常用功能都保留了实体按键，开车时不用分心去屏幕里翻找，盲操起来特别顺手。车内的氛围灯还能根据驾驶模式自动变换颜色，运动模式下是激情的红色，经济模式下变成舒适的蓝色，这种小细节让每次开车都充满仪式感。储物空间的设计更是深得我心，门板上的储物槽能轻松放下1L的水瓶和折叠伞，中央扶手箱深得惊人，我甚至能同时放下10.9英寸的平板、充电宝和零食，实用性直接拉满。这车真的懂我们90后想要什么！

总结一下，作为一名开了两个月零跑B10的90后车主，我必须说这车彻底颠覆了我对"性价比"的认知！当其他品牌还在玩"参数游戏"时，零跑B10选择把有限的预算用在能提升体验的地方，更大的空间、更智能的配置、更可靠的安全。正如我常跟朋友说的："花10万买到别人15万的车，除了零跑我想不出第 二个选择。

近期，当看到慕尼黑车展的新闻，我发现老外眼里的中国车早已不是廉价代名词，像比亚迪、蔚来、小鹏这些品牌在欧洲早已声名鹊起，而零跑更是以"中国纯电豪车"的形象惊艳亮相，欧洲售价直接标到25万人民币！回头看看国内9.98万起的定价，这波操作简直让我们国内车主笑开花。更让我自豪的是，零跑不仅在国内是新势力品牌，在海外市场的发展同样迅猛，30个国家建立了600个销售网点，海外销量位居新势力头名。如果你正在考虑10-15万价位的新能源SUV，不妨去试驾一下零跑B10，相信我，开过之后你一定会忍不住感叹："这钱，花得值！"