伊隆·马斯克的火星火箭进行了彻底的尾翼重新设计，以防止飞行失败

据称，这些翼片是有史以来为火箭建造的最大的空气动力控制面之一。

埃隆·马斯克的 SpaceX 重新设计了其巨型火星飞船的部分部件，以提高其稳定性和控制力。

最显著的变化是从超重型助推器上移除着陆翼，现在将使用三个重新设计的栅格翼，这些栅格翼的体积和强度分别增加了 50% 和 50%，以改善下降过程中飞行器的控制。

SpaceX 于周三通过 X 上的一篇帖子宣布了这一消息，并在帖子中分享了新栅格翼复杂、蜂窝状表面的图像。

有趣的是，据说这些翼片是有史以来为火箭建造的最大的空气动力控制面之一。

在谈到重新设计时，SpaceX 首席执行官马斯克在 X 上分享了公司的公告，并补充道：“最好的部分就是没有部分。”

报道称，这一进展是最近几次试飞失败后出现的。

提高下降和捕获能力

为了控制火箭在下降和再入过程中的位置和飞行路径，栅格翼会操纵流经其中的空气。

由于其表面积更大、强度更高，新的栅格翼将使助推器具有更大的机动性，使其在着陆阶段以更陡、更可控的角度下降。

新的翼片也被整合到助推器的回收系统中。

这些重新设计的部件将与发射塔的抓取臂对齐，抓取臂用于从空中抓取下降的助推器。

SpaceX 在助推器上增加了一个新的接力点，并将翼片安装得更低，以便与塔架臂更好地对齐。这一改变使塔架能够直接接住返回的火箭，从而无需设立着陆台。

据报道，翼片的较低位置还可以保护它们免受火箭发动机的强烈热量的影响。

此外，社交媒体帖子提到，为了提供更好的保护，尾翼的内部零件，如轴，现在位于助推器的主燃料箱内。

先前失败的尝试

对于 SpaceX 及其雄心勃勃的星际飞船计划来说，火星之路并不顺利。

此次重新设计是在五月份全集成火箭最近一次试飞失败之后进行的。

试飞结束后，超重型火箭助推器未能返回发射台，而是坠毁在墨西哥湾。

与此同时，主船继续飞越印度洋，随后也发生爆炸。

在 6 月份的另一起事故中，SpaceX 在为第十次星际飞船飞行做准备时，火箭的上级在测试台上发生爆炸。

该公司正在为第 10 次轨道飞行试验做准备，这是新设计的一次关键演示。

据报道，下一次星际飞船发射尝试最早可能在 8 月 16 日星期六进行，发射窗口时间为当地时间上午 6:30 至晚上 8:30 之间。

SpaceX 通常会在临近发射时才公布发射日期。

该警告基于美国的海上危险警告，涵盖位于德克萨斯州南部的 SpaceX 星际基地设施周围的水道和海域。

据《独立报》报道，该警告指出：“火箭发射活动可能造成的航行危险包括自由落体碎片和/或以各种控制方式下降的飞行器或飞行器部件。”

马斯克本月早些时候在 X 帖子中表示，SpaceX 计划在 8 月中旬发射星际飞船。

这位亿万富翁设定了一个雄心勃勃的目标，要在 2026 年底之前将世界上最大的火箭（搭载特斯拉的人形机器人擎天柱）送往火星。

鉴于最近的失败和美国宇航局的预算削减，该计划可能会进一步推迟。