无人物流车发布即交付，佑驾创新开拓增长新曲线

9月15日，佑驾创新在深圳发布了旗下无人物流品牌“小竹无人车”，为行业带来了全新的车规级无人物流产品选择。

值得一提的是，地平线创始人兼CEO余凯、四维图新CEO程鹏、速腾聚创董事长兼首席科学家邱纯鑫等行业龙头企业代表共同出席见证了小竹无人车首发两款车型T5及T8的亮相。

小竹无人车首款车型T5，货箱空间优化后，车辆能够释放5.5m³容积并实现同级最大载重1000kg，最高续航180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景。

T8则拥有8.5m³容积，能够更满足大运量运输需求，最大载重1700kg，最高续航240km，可广泛应用于城配与工业物流，并可深入矿区与港口等更多专业场景。

进击升维，智驾老兵开拓全新场景

作为一家以前装量产方案起步的智驾公司，快速迭代是佑驾创新的过往10余年行业深耕的立身之本，也是小竹无人车在产品定义阶段就被刻下的基因。

佑驾创新表示，前装辅助驾驶的城区场景，与无人物流的使用场景天然重合，比如点到点的固定路线行车功能。

佑驾创新从前装量产业务中积累的海量数据里提炼了经典长尾场景，并针对无人物流场景进行针对性算法优化，帮助小竹无人车以极快的速度生长出了公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。

基于强大的场景迁移能力与高效的数据闭环，佑驾创新的前装量产载人业务以及无人物流的载货业务得以实现双向赋能、共同进化——这也是小竹无人车软实力的来源。

硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视角，精准识别路况，守护车辆行驶安全。

考虑到复杂路况和恶劣天气，小竹无人车全车摄像头标配气吹自清洁功能，自动清除雨雪沙尘，避免摄像头因脏污而导致视野遮挡。

佑驾创新对真实道路场景的理解、在算法和数据方面的扎实根基，以及数据闭环体系，奠定了产品功能的体验基础，构筑了小竹无人车的安全底线。

前装生态极致复用，携手顶尖“朋友圈”

小竹无人车，不仅是佑驾创新前沿技术的集大成者，更是其前装生态的复用者。

作为小竹无人车的首发实力搭档，T5和T8核心零部件均为车规级，稳定耐用，高品质交付。而小竹无人车下一代产品将由佑驾创新量产业务的深度合作伙伴共同打造。

具体来说，小竹无人车下一代产品将高度集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box，共同为行业带来更先进的产品。

在本次发布会的现场，地平线创始人兼CEO余凯表示，“我们期待通过强强联合，以强大的感知能力和计算效能，共同推动无人车进化的同时，进一步推动物流行业降本增效，让智能驾驶真正服务千行百业。”

从这一角度来看，佑驾创新实力雄厚、理念相通的“朋友圈”，是小竹无人车的核心竞争力，也是小竹无人车不断为行业、为社会发挥价值的内在驱动力。

更重要的是，小竹无人车的智驾关键零部件可完全复用佑驾创新前装量产项目选型，共享供应链资源。得益于乘用车项目大量的零部件采购需求，最大化摊薄了小竹无人车的BOM成本。这构成了其在同等性能产品中的成本护城河。

发布即交付，商业化率先突破

此前，佑驾创新基于小竹无人车产品已获深圳邮政与东部公交的认可——三方签订战略合作协议，共同参与城市治理，赋能物流行业，反哺民生服务。

在发布会现场，佑驾创新也公布首批无人车成功下线，并正式向包括快递行业在内的客户进行了交付，实现“发布即交付”。

深圳市、成都市、西安市、江阴市等多地，将是小竹无人车首批落地的重点城市。

佑驾创新创始人兼董事长刘国清将小竹无人车的落地路径概括为“根据地打法”，即集中资源点域深耕、构建运营范式面域复制。

实际上，小竹无人车的诞生与落地，是佑驾创新企业文化“毛竹精神”的具象化表现，也是公司继小巴、矿区、机场之后，又一次在物流领域验证了渐进式玩家走向L4自动驾驶的可行性。

目前，佑驾创新已基于L1-L4全维智驾技术实力搭建起丰富的产品矩阵，包括iSafty、iPilot及iRobo解决方案，锻炼出了应对不同场景需求的迭代能力。

未来，佑驾创新仍会坚持以“向下扎根、向上迭代”的毛竹精神为导向，与生态伙伴深度共创，进一步发挥小竹无人车的价值，并不断拓展自动驾驶落地的边界。