40分钟叫不到一辆车！体验无人驾驶出租车为啥这么难？原因竟是这个

40分钟叫不到一辆车！体验无人驾驶出租车为啥这么难？原因竟是这个

见习记者 | 刘嘉雯 王雅雯

编辑 | 刘嘉雯

“附近暂无可用车辆，您是否继续叫车？”

“等了40多分钟都没车接单！自动驾驶出租车体验式报道，却连车的影子都没见到……”

截至昨日，上海L4级Robotaxi（无人驾驶出租车）旅游专线自8月20日以来已开通试运营20余天。然而，记者近日前往体验时却遭遇“碰壁”：连续在度假区内两个站点尝试打车，等待时长超过40分钟，却仍没有车辆接单，最终未能体验到这项服务。

记者在采访中发现，打车“碰壁”的情况并非特例，相关投诉亦不少。为何会无车可“招”？这条可实现在上海国际旅游度假区内多个热门点位间短途接驳的旅游专线，也是上海首个同时覆盖高快速路与地面道路的自动驾驶示范项目，截至目前运营情况如何？记者展开深入调查。

L4 Robotaxi

“招”不来车，被建议“换个方式”？

体验当天，记者通过指定APP中的Robotaxi服务，以“唐黄路阳光大道（公交站）”为起点、浦东机场T1出发层为终点开始叫车。等待5分钟后，记者发现该APP弹出“附近暂无可用车辆，您是否继续叫车？”的提示框。记者选择继续等待，这一等就等了20多分钟，却仍无车接单。

等待5分钟后，APP弹出“附近暂无可用车辆，您是否继续叫车？”的提示框。

记者随即连线客服询问。客服告诉记者，如果该站点附近没有车辆就会导致无车接单，并建议“换一个站点再尝试。”记者继续追问：“哪个站点更有可能打到车？”该客服则表示“无法提供相关信息”。

10分钟后，记者来到“机场联络线地铁站2号口”站点重新尝试叫车，没想到同样的剧情再次上演，20多分钟后还是无车响应。记者再次致电客服，依旧得到“没有可用车辆”“换一个站点尝试”的答复，客服还建议记者“换一种出行方式”。当记者问到“有多少车辆投入运营”时，客服却表示“无法告知”。

最终，等待超过40分钟“招”不来车，记者无缘体验L4级Robotaxi（无人驾驶出租车）旅游专线。

L4 Robotaxi

无车应答，是因为“供不应求”？

记者调查发现，在社交平台上，有相同遭遇的网民“吐槽评论”称“等了50分钟都没车”。上汽享道出行公关经理吕先生也坦言：“确实接到不少打不到车的投诉。”究其原因，吕先生认为主要是“供不应求”。他告诉记者，“从度假区前往浦东机场的单程时长长达30分钟以上，车辆多数时间皆在接送乘客以及返回度假区的途中。”“这条专线目前投放的车辆共有五台，这是因为官方发放的牌照仅有五张，体量较小，而暑假期间，游客出行体验需求较高，远远超过可供应的车辆数量，因此出现运能不足的情况。”

在社交平台上，有相同遭遇的网民发评论“吐槽”。

吕先生表示：“在相关主管部门的政策引领下，我们也希望不断扩大Robotaxi的服务范围，投放更多车辆，也会尝试推出更智能化的服务，帮助我们的用户获得更好的体验。”

记者手记

完善服务体验是关键

记者在采访中发现，来沪旅行的游客对“无人驾驶出租车”服务抱着“感兴趣”的积极态度，提出“有机会的话要尝试一下！”并愿意将这项服务作为日后的游玩项目之一。然而，不论是从记者亲身体验，还是网络“吐槽评论”中都可看出，长时间的等待以及客服无法提供有效帮助，都可能成为浇灭乘客体验热情的“冷水”。可以说，Robotaxi如何在后续的运营中积极改进和完善服务体验是接下来的关键。

例如，针对乘客投诉站点附近无车辆的问题，是否可以考虑参考普通网约车前置设计，由后台实时监控车载GPS，计算该站点附近车辆数量及大概等待时长，在有乘客尝试打车时就向其提供相关信息，供其抉择，而不是简单的提示“附近暂无可用车辆”，让乘客在等待中逐渐失去耐心与信任。

此外，是否还可以尝试推出“提前预约”或“拼车”功能，显示可预约时段供游客自由选择，让游客能更好地规划出行时间，同时减少空跑、提升运营效率，在网约车服务优点的基础上发挥“无人驾驶”的优势。